環境運輸及工務局局長廖秀冬向本報透露，政府正研究盡快在屯門公路實施短期措施，例如強制部份車輛分流到三號幹線、規定雙層巴士不准行走屯門公路等，避免再發生慘劇。特首在內部已同意成立一個獨立調查委員會，全面檢討屯門公路大車禍引發交通安全問題。 記者：李慧玲、黎國剛
【本報訊】上周四屯門公路大車禍，釀成二十一死二十傷，為本港交通安全響起強烈警號。廖秀冬接受本報記者查詢時表示，該局正研究在屯門公路實施一系列短期、中期及長期交通管理措施（見表），避免再發生類似慘劇。她強調「人命最緊要」，所以正爭取盡快在數周內先實行短期措施。政府正在評估這些措施對交通影響，實施前會諮詢區議會。
廖秀冬說，她期望可以把部份車輛分流到三號幹線，例如規定巴士公司只可以派單層巴士行走屯門公路，而雙層巴士則行走三號幹線。
另一個構思是，雙層巴士等載客量大的車輛使用屯門公路時，不准行慢線，要行中線，避免再發生墮橋慘劇。同時，廖秀冬認為，應加強檢控違例司機，不能單單罰款了事。她說，法例已規定貨櫃車在高速公路只可以行慢線，但不是每一個貨櫃車司機都這樣做。
廖秀冬強調，無論法例多完善，永遠都有不守法的司機，所以道路使用者安全應變意識相當重要。她正研究是否應規定某些人士，例如巴士司機，要強制性參加道路應變課程（defensivetrainng）。
至於被視為今次意外「幫兇」的防撞欄問題，廖秀冬表示說，政府也會就此檢討。不過，她提出要留意，如果要設計一道可以抵擋今次大車禍力度的防撞欄，這道防撞欄的堅硬度也相對很大；當發生較輕微車禍時，車輛撞向這防撞欄反而會反彈受傷。
另一方面，特區政府今次終於快人一步，搶在議員、政黨開聲之前表示，率先提出成立獨立委員會研究今次車禍。廖秀冬表示，在董建華同意下，她正積極研究成立一個獨立調查委員會，就今次車禍全面檢討本港交通安全問題。
理工大學機械工程系一級科學主任盧覺強，贊成政府成立委員會檢討全港道路的安全。他說：「首要工作評估全港最危險道路，如懸崖邊、山邊的路；天橋、高架橋同埋貼近斜坡、附近有民居嘅道路之類，然後先可以做嘢，改善交通黑點、防撞欄或擴闊路面。」
（１）強制三號幹線分流
（２）規定巴士公司派單層巴士行屯門公路
（３）雙層巴士等乘客多的車輛要行中線
（４）加強檢控違例司機，不可罰款了事
（５）強制司機參加道路應變課程
（６）長遠在巴士替乘客裝設安全帶