航空業未懼經濟蕭條<br>巴黎航空展200部飛機爭妍鬥麗

航空業未懼經濟蕭條
巴黎航空展200部飛機爭妍鬥麗

過去兩年絕對是航空業最黑暗的日子，美國911事件導致多間航空公司破產、穿梭機爆炸墜毀、中東戰爭、非典型肺炎，都令航空業處於艱難的經營局面。不過，這些因素並沒有阻礙巴黎航空展的舉行，本版將一連兩日，帶讀者「參觀」這個價值數百億美元、全球最大型的飛機展覽會。

今年的巴黎航空展（ParisAirShow）一如以往，展出的都是全球最新及最先進的飛行工具與科技，適逢是美國萊特兄弟（WrightBrother）首次成功飛行100周年紀念，本該是雙重喜事，不過，多項不利航空業的因素，令今年的航空展規模因此較上一屆輕微縮減，場地面積比往年縮細5%，展商數目亦減少8%。

客機市場黯淡
即使如此，今年的展覽場面積仍接近30萬平方米，展商數目仍有1700多家，參展飛機接近200部，單是閒逛會場也需半天時間。因此大會備有500部高爾夫球車接載參觀者到會場各地，其他展商亦自備不同種類的小型運輸工具，方便穿梭。
阿聯酉航空的190億美元飛機大定單（民航業破紀錄的定單金額），絕對是眾人的意外驚喜（歐美股市也應聲彈升），因為連主辦單位最初亦估計，今年的交易金額，無論是民航、軍事或太空航空用品方面，都會較往年遜色。

惟有寄望來屆
事實上，今年主辦單位亦避重就輕，將焦點放在中小型運輸機、無人駕駛偵察機，以及機場設施等項目上。展覽會中只有波音公司展示777-300ER大型客機，難怪有長期捧場的參觀者認為，今年展覽較往年失色。
但對於十多萬名商務參觀者而言，獲取最新市場資訊及航空技術，才是他們最關注的地方。今年主辦單位首次將展商分為12種業務類型，每組展商集中在一個展場，方便買家尋找展商及參觀。
究竟今年的展覽，能否玉成如上一屆般的合共600億美元定單金額，仍有待統計；無論如何，大部份參展商均寄望航空業能早日復甦，下一屆會出現更多生意機會。
記者：梁詠欣

八架法國米格2000飛機越過會場上空表演花式，為展覽揭幕。

波音公司痛失阿聯酋航空的大定單，後者亦十分「識做」，向波音公司租用了26架圖中的777-300ER客機，算是一個補償。

在1989年便開始參展的中航技總公司，是唯一一家中國公司能跟AirBus、勞斯萊斯等大型公司一同在主館展出最新飛行產品。

加拿大飛機生產商Bombardier展示這部仍在測試中的小型客機，預期在2004年10月可完成首個製成品給買家使用。

AirBus展出空中巨無霸A380型，可載客五百多人。負責人NoelForgeard預期該公司在展覽中可取得總數250架客機定單。

中國自主開發的ARJ21-700型民用噴氣客機，可坐乘客70至90名。

每年一度的巴黎航空展是全球最大型飛機展，法國總理希拉克（中）、運輸部長吉勒德羅賓（右）及國防部長阿利奧馬里（左）自然也要來參與盛會。

1909年，飛機發明者LouisBleriot駕駛BleriotXI，利用58分鐘時間飛越英倫海峽，為人類飛行史建立重要里程碑。圖為複製品。

小型飛機的重量比汽車還要輕，工作人員可輕易拉動飛機到飛行表演場地。

AirBus新設計的商務客位，講求實用性，以配合現時的經濟環境需要。

普通人亦可購買的「展品」——世界地圖砌圖，每幅190港元；飛機圖畫海報，每張225港元。

參觀者可一試駕駛世界上首部飛機的滋味，看似簡單，但實際上最考駕駛判斷力，因飛機並無任何駕駛儀器幫助飛行。

法國和諧式（Concorde）客機作告別演出。由於乘客量大減，法國航空今年5月停止客機的飛行；這部客機將於展覽結束後，放在法國航天及太空博物館作長期展覽品。