朋友反映，假若筆者維持低調，避免利益衝突不作推介，遲早被市場淘汰。稿費是筆者退休基金供款的來源，因此不能不順應民意。
轉職多時，要來的已經來了，不肯尊重研究心血的，怎麼也不會改變，何況近幾個月的經驗所得，處理現有客戶已差不多到能力極限，盲目擴張拖累表現只會弄巧反拙，倒不如實實在在與現有一批客戶一同成長，所以以貼士吸引客戶的誘因已不重要。
但寫稿始終只是兼職，照顧客戶才是首要考慮。最近實戰中得出的感覺，是市場相當渴貨，要以好價買齊心頭好，是相當困難，沒有理由在行動尚未完成之時，便公開推介，令自己入市行動更加艱難。每次都寫明利益衝突太費時失事兼浪費篇幅，因此讀者請作以下假設：所有在本欄作出的推介，筆者極可能已替客戶行動，而且日後有機會在高位套現，絕不介意大家以有色眼鏡視之。
筆者相當看好二三線以至中資股的後市，估計當市場調節風險取態後，股價又會再有突破的空間，龍頭股份如石油股、電力股以至鋼鐵股、汽車股等，甚有可能高處未算高，但市場早已識貨，因此上望空間，應在一兩成以內。
所以筆者箭頭反而放在兩隻形象欠佳的股份，粵海投資（270）及越秀交通（1052）之上，兩者不似窗口公司多元化，業務都有重點，可迎合投資主流，股價仍在現時水平，主因是以往紀錄問題。
升浪不知會在何時出現，因為洗底絕不是一朝一夕，尤其粵投早前在股東會投資寫字樓的言論，似乎又重新觸動市場敏感的神經，但筆者認為，這兩間曾經滄海的公司，應該已從錯誤中學習，行事會小心翼翼。
不敢寄望短期有表現，在現時偏低的水平入市，相對是更安全，而且爆發力會較強。粵投估值重點，始終是供水業務的現金流，不胡亂分散便有大可為。越秀交通則在去年有阻滯，今年業務回復正常便顯得吸引，估計兩者兩期業績內便有重估，不要低估潛力，昔日合和（054）便是一主要案例。
黃國英