飛機的發明令全球運輸行業產生巨大變化，然而航海運輸業卻從未被空運業所取締，除了因為成本較低，業界不斷提高營運質素，是另一個保持競爭力的原因。每兩年一次的「挪威航海展覽會」，正是航海業界精英雲集，共同商議促進航海運輸業發展的重要聚會，當然更少不了逾億美元計的生意定單。
挪威是史上著名的維京人國家，到了現在，挪威是全球第3大擁有最多船隊的國家，因此在這裹舉行航運業展覽會，實在理所當然。這個展覽在1965年首次舉行，今年更移師至新會場，面積擴大近一倍。
主辦單位劃設了17個參展國家專區，方便參觀人士找到所需國家的參展商。本來中國亦設有一個參展專區，但代表團因非典型肺炎問題而取消了行程。
雖說是挪威展覽會，但最多參展商參展的國家，竟然是英國，共有588家。英國設計及生產的航海用品是世界聞名的，不過，在日本、南韓，甚至是中國的競爭下，英國的航運業比50年前已大幅縮減，船隊數目大不如前。因此其他歐洲國家都以此為鑑，積極提高行業競爭力，以保障國家收益。
作為一個商貿展覽，主要的節目當然是各大小不同的產品及服務講座與示範，保證令參觀者及記者忙個不停。即使只是瀏覽展覽場地，相信亦要花一段長時間，因為每個參展商均派出專業的工程人員講解。
在這裏，小至一個氣壓計，大至一部渦輪，都經過精心研究及測試。當然，對於造船公司來說，他們不能向客人展出公司產品，只能在展場放置輪船模型，不過這些模型的製作亦是一絲不苟，絕對可當收藏品出售。
全球經濟一體化，為運輸業帶來無限商機，但另一個高增長的航運業，各人均認同是天然氣運輸業，因此很多展商均大力推介新設計的天然氣油輪。當石油價格高企時，燃料運輸輪的需求自然上升，而天然氣較石油環保，故此很多國家已增加使用天然氣。
日本是全球使用最多天然氣的國家，在2002年，該國共入口5420萬噸天然氣，相等於全球48%的天然氣出產量。日本方面預期，到了2020年，天然氣使用量將額外增加50%，估計需要額外20部天然氣運輸輪，才能滿足需求。以每部運輸輪1.7億美元的售價計算，單是這批定單金額已高達34億美元，故此航海運輸業人士怎能停下來呢。
記者：梁詠欣
