三峽大壩永久船閘後天進入試航期，有專家警告，三峽航道有四大隱患，其中庫區長時間受大霧籠罩，嚴重影響船舶航行的能見度，而江面流速變小、風速增強，均容易令船舶發生撞船意外。
重慶海事局副局長譚孝福指出，隨着三峽大壩庫區蓄水以及永久船閘試通航，三峽的航道確實比以前變寬，一些急流險灘亦隨之而消失，但這並不意味船舶的航行安全已有充足保障。譚孝福說：「舊的危險沒有了，新的危險又產生了。」他指出，目前三峽航道的隱患主要有四個。其中，庫區出現濃霧的日子增加，成為威脅船舶航行的一大安全隱患。
根據氣象局水文部門的分析數據顯示，三峽成庫後，重慶庫區出現大霧的日子，由每年一百八十天增加至二百五十天。由於濃霧嚴重影響船舶的能見度，相對令適合航行的日子減少。此外，水面變寬，江面風速加大，船舶在航行中發生碰撞的可能性增加。而水面流速減慢，船舶的航行，容易在兩岸產生更大的波浪。至於船舶駕駛操作人員，過往習慣的一套航行法已經過時，但他們又未及熟習庫區內的新航法，容易因為一時疏忽、大意，而造成嚴重意外。
另外，最新一期半官方《瞭望》雜誌，以問答方式，交代了當局對三峽大壩的安全威脅評估。文章引述專家指出，影響三峽大壩安全的主要因素主要來自大壩工程質量欠佳、水庫蓄水後可能誘發的地震，以及戰爭的威脅。專家承認，三峽蓄水後，有可能誘發地震，但不會是災難性。即使戰爭出現，當接到預警後，大壩在五至六日內將水庫內的水迅速宣泄，回復到天然的水流狀態。萬一在毫無準備下受到核彈襲擊，所造成的淹沒損失，也只會是局部性的。
《重慶商報》