中遠太平洋（1199）成為恒指成份股而急升，業務類似的招商局國際（144）亦趁勢起，公路股表現佳，也有幫助，而有關港口吞吐量勁升，更是招商局上升的主要推動力。
今年首5個月，招商局佔有碼頭權益的深圳各港口，均有顯著的增長，佔一期32.5%及二期51%的蛇口集裝箱碼頭，吞吐量增長79.9%，全資擁有的招商港務吞吐量增40.2%，佔主要股權的赤灣集裝箱碼頭，亦增長38%，各碼頭平均增長56%，去年全年則增45.7%，增長更勝去年，而福建漳州碼頭的增長率則在60%以上。
於去年已大幅增長的吞吐量，期內增幅更大，招商局十分受惠，儘管其後表現仍待觀察，而內地沙士疫症已受控制，若有影響，估計也是短期的事。招商局預測全年吞吐量增長30%，相信可以達到，不過，表示仍研究處理表現不佳的公路項目，反映公路業績個別存在榮辱。
消息指招商局會與中遠太平洋合作，互換資產權益，相信是涉及兩者的碼頭，只可視作業務分散，不涉及增長。
今年招商局的業績增長，主要來自碼頭業務，特別是去年新增的漳州碼頭，現仍在洽商增持股權中，若能協議，將由49%增至60%。
計劃發展的蛇口碼頭第三期，已完成最後準備工作，而佔寧波大榭碼頭45%權益已落實，年底動工，明年底可投入服務，項目總投資為30億元人民幣。
招商局的自然增長估計不俗，而收購及發展的增長則有利前景。
由於去年為物業減值以及有出售公路收益，但減值淨額仍達1.77億元，已拖低整體業績，若今年無減值淨額，已可增20%，因此，今年盈利增長40%以上，並不意外。
以走勢看，招商局一向較為反覆，上周五出現兩年多來高位7.25元，無大壓力，希望反覆不致太大，可以挑戰8元水平，估計屆時PE13倍多，亦不為過，在國企紛紛炒高之時，不應忽略招商局，公路問題既已解決，招商局只有買貴不會買錯。
齊 明