廖秀冬出任環境運輸及工務局局長之初，最為人讚賞的，是她指出香港公共交通費太貴，這個普羅小市民的心聲。當時，大家都對她很有期望，希望她能有所建樹，但結果卻是一直「只聞樓梯響」，小市民徒然落得望穿秋水。
香港城市大學社會科學學系講師 蔡子強
面對兩鐵、兩巴這些「大笨象」，無論政府出盡九牛二虎之力，卻仍舊完全撼它們不動，只換來一些「十送一」、「八送一」、又或者「轉乘優惠」等小恩小惠，虛與委蛇一番，至於正式車費，卻是一毫子也無減過。
面對公眾期望的巨大壓力，廖秀冬急於求成，心急要做出成績的心態，可說是完全能夠理解，但問題是如果她以為避開公共事業這些「巨無霸」，而揀的士這樣的「小個子」，就較易過關，如今她便知道大錯特錯。神話中撼低巨無霸的正正是小個子。
個別行業的職業司機，素來是社會問題的「火藥庫藥引」。首先，他們人多勢眾，利益一致，而且彼此間消息靈通，有利共同進退；其次，他們都擁有一架車，可以用架車攔住條路，因此與政府的議價能力十分強。過去幾天，大部份報章已提過一九八四年之的士罷駛事件，如何觸發街頭暴動，令旺角彌敦道一帶店舖慘遭搶劫、以至被縱火擲石。其實，貨櫃車司機又何嘗不是如此，在邊境過關，又或者中流作業等事件中，一樣令到當局頭痛不已。
我不是說政府要「買他們怕」，但政府在推出影響他們的政策時，確是要特別小心，尤其是現時社會瀰漫住一片惶恐及不安情緒，甚至可說是民怨沸騰，情況比起八四年時，隨時有過之而無不及，我想沒有人願意見到當年的街頭暴動，今天再一次發生。
其實半個月前，當立法會討論新界的士減價時，已有代表租車司機權益之新界的士司機協會，拿出一份訪問了近千名司機的問卷調查，反對政府批准減價，並且惹起工聯會、民建聯和民主黨議員關注，提出「先調查，後減價」的方案，但卻遭廖反對。
五月三十日，廖更發表公開信，就議員要求先進行問卷調查，才決定是否減價一事作出批評。她說政府急市民所急，沒想到議員卻要求先做問卷調查，浪費時間，令乘客節省車費機會被剝奪。
即使工聯會的梁富華，曾調查百多名新界的士司機，發現有六成司機反對減價，因而要求廖只是延遲三天，再做一輪諮詢，但後者依然堅持如期去馬。結果今次便「撞了大板」。
最後，筆者真的十分不明白，為何上周五晚，廖秀冬寧願出席記協周年餐舞會，彈奏蕭邦鋼琴名曲，也不肯走去現場與的士司機對話。雖說應承記協在先，但事有緩急輕重。試想想，一眾司機正在戶外淋雨，怒火中燒，如果他們知道，尊貴的局長竟在酒店內觥籌交錯，錦衣美食，歌舞昇平，他們怎會不火上加油？
還幸的是，本港大部份傳媒至今都仍然疼錫這位局長，翌日的報章，大部份都沒有拿此大做文章，拿張局長悠閒地彈鋼琴，與司機在戶外淋雨，兩張照片擺在報章頭版作個強烈對比；又或者起個類似「朱門酒肉臭，路有凍死骨」的煽情標題，否則的話，廖的民望並不是那麼可恃的。
試想想，如果主角換轉了是阿松，我想第二天報章就有的好看……