藍澄灣銷情不錯，但是這是大減價的結果，對整體樓價後市反而不利。不過，再看長遠一點，發展商肯削價求售，快速清貨，也就等於在削減將來的供應，對長遠一點的樓價有利。
在今日零息時代，供樓比租樓用的錢更少，樓價也已達到一般港人負擔得起的價格，人們之所以不買，是因為大家知道，發展商手上囤積的樓盤仍然很多，如此龐大的供應，樓價不能不跌。
去年9月，孫公推出「孫九招」，截斷政府土地供應，但樓價依然不斷下跌，當時我寫過文章評論：造成樓價大跌的土地供應不是政府，而是九鐵與地鐵（066），九鐵與地鐵沿線上蓋的土地，可建的樓房比政府推出拍賣的土地更多。
到目前為止，九鐵、地鐵手上仍有大量土地即將推出，若不設法阻止兩鐵推出土地供應市場，香港樓價回升的日子仍遙遙無期。近幾日，聽到港府已研究以現金向九鐵、地鐵買回兩鐵車站上蓋的土地發展權，如果成事，對樓價有正面的影響。
港府百分百擁有九鐵，港府付錢給九鐵只是錢從左袋換到右袋，不影響港府的財政實力。地鐵雖已上市，港府手上仍有大量地鐵股票想推出市場，若能經過購買地鐵手上的土地發展權而注入現金，可以提高投資者對地鐵股票的興趣，港府出售地鐵股票的叫價也可以提高，這是兩全其美的做法，希望港府當機立斷，即刻進行這兩項收購的行動。
九鐵西鐵尚未正式通車，地鐵就宣布西鐵美孚與南昌站轉乘地鐵過海有10%的折扣，有人認為這是兩鐵合作，是地鐵支持西鐵的社會責任，但我認為這是地鐵自保的行為，以免巴士搶掉地鐵過海的生意。
曾淵滄 城市大學管理科學系副教授