【本報訊】政府去年推出「孫九招」後，樓價跌勢未止，而「九招」限期將於今年底屆滿，政府消息人士透露，明年擬如期恢復「勾地」，但有意斥資購回已批予九鐵的上蓋發展權，以及協調地鐵上蓋再押後一年才推出市場。
業界認為，這對穩定樓市效用不大，最重要是政府政策要一致，以及給予市場明確方向，才能令市場回復信心。立法會測量、規劃及建築界別議員劉炳章認為，持續通縮主因之一是樓價及租金不斷下跌，加劇負資產問題及影響銀行穩健，因此政府出手托市實責無旁貸。
堅持明年恢復勾地
政府堅持明年恢復「勾地」，原因是不能無止境停賣地，何況發展商若認為市況欠佳，大可不申請「勾地」，對發展商不會構成影響。但一名不願透露身份的發展商發言人表示，政府倘恢復「勾地」，可能會出現沒有發展商申請的情況，又或是以低價「勾」出土地，令市場出現錯誤訊息，造成反效果。
該發言人建議，政府應作適當安排，如不要將太多地皮，或發展商不感興趣的地皮放入勾地表內，才能令市場覺得政府有決心穩定樓市。卓德測量師行執行董事陳超國擔心，政府可能會刻意托市，如只接受高於市場估價的申請，所以要公開估價機制及連勾地失敗的資料，使市場發揮監察作用。
另外，九鐵的西鐵及馬鐵均有沿線上蓋發展，但西鐵項目，九鐵只代表政府批出發展權，所以實際九鐵可全權批出的，只有馬鐵4個車站上蓋發展，涉及單位11008個，總樓面約892萬方呎，以每方呎600元計，涉資逾50億元。另地鐵現有的上蓋發展僅得兩項，全位於將軍澳。
對於政府有意購回批予九鐵的上蓋發展項目，該發展商發言人指出，九鐵為政府附屬機構，政府將九鐵上蓋發展權收回，變相將以往由不同機構擁有的土地發展權統一中央，但建議日後在推出時間方面，要有適當調控。不過，陳超國直言，這其實是政府的緩兵之計，因為這批土地最終都會重回市場。他估計政府此舉其實是為兩鐵合併鋪路。
至於就要求地鐵延遲推出上蓋項目招標時間，陳超國稱，地鐵為上市公司，政府這樣做是干預商業市場的行為，漠視小股東利益。劉炳章認為，以注資方式取回九鐵馬鐵上蓋項目發展，以及要求地鐵再推遲一年推出將軍澳兩項目招標，都可更有效調控未來的供應量，但政府以注資收回馬鐵項目，只是數字遊戲，為加速兩鐵合併而鋪路。
他補充，現時每年新供應達三萬個單位，加上六萬個自然空置量，實需要時間讓市場消化，地鐵項目就算再推遲兩至三年推出，都不會造成未來供應短缺。陳超國認為，樓價下跌的因素很多，政府最重要是令市場回復入市信心，「市民不租樓而入市置業，都是因為希望資產升值」。
