【記者麥志榮報道】為配合二十四小時通關的大趨勢，九廣鐵路公司正研究耗資一億元購置新柴油列車，為羅湖提供通宵服務的可行性。但初步研究結果顯示，最快要到二○○六年羅湖線才有空間實施通宵行車。但立法會議員劉江華認為，過境乘客量在非典型肺炎疫情平息後，將有可觀的反彈增長，三年後才通宵行車將會太遲。
九廣鐵路公司發言人表示，羅湖會在何時實施二十四小時通關由港府決定，但為了配合通關的大趨勢。九鐵已開始研究羅湖通宵行車的技術可行性。初步的研究顯示，由於正進行的上水至落馬洲支線工程將會影響現行的九鐵路軌，部份工程更需在晚上九鐵收車後才施工。要在同時間實施通宵行車，會有技術上困難，所以最快要到二○○六年支線工程完成後，才有空間實施羅湖通宵行車。
發言人表示，羅湖通宵行車的方式初步有兩個可行方案，一是用現時的電動列車行走上水至羅湖，但每星期最多只能維持六天通宵服務。因為有關的電力系統及訊號系統，必須暫停一天進行維修，這對旅客將會構成不便。
另一方案是另外購置新的先進柴油列車行走通宵服務，亦是來往上水至羅湖，由於毋須使用現行的電力及訊號系統，可以每晚都提供服務。但買新車的成本超過一億元，而且柴油車聲浪較大，會引起噪音滋擾問題，九鐵會審慎研究兩個方案的可行性，暫時未有定案。
立法會議員劉江華認為，九鐵不應再花費巨資購買新車，而應設法解決維修的技術問題，用現行的列車及設施提供通宵服務，以免令經營成本大幅增加，而過境乘客在未來一、兩年將有可觀增長，○六年才通宵行車將會太遲。