位於深圳的華南國際物流中心已開始試業，並獲十多家國際航空公司訂立堆箱協議，這是深圳國際（152）陸上物流業務的進一步發展。
暫時的堆箱場服務，可解決現有的空箱處理難題，節省運輸時間及運作成本，貨物進口至深圳後，可以在華南物流中心拆箱並將空箱歸還至堆場，隨即提取空箱裝箱出口，以取代現時將空箱歸還香港堆場，深圳出口貨物所需空箱再於香港提取，華南物流中心的堆箱服務，成為一條進出口貨物高效率銜接通道。
目前深國已在經營深圳機場快件中心，亦已協議投資於深圳西部港物流園（碼頭服務），再加上已持有深高速（548）股權30%，其物流業務已是全面性，包括海陸空範圍，西部港物流園在興建中，明年起投入服務，而華南物流中心的其他服務亦將陸續投入，明年起，將有較佳收益，深國已建議重組資本以抵銷累積虧損，以實現明年派發股息。
去年深國盈利1.55億元，較上年度減少38%，每股盈利1.38仙，不派發股息。去年的業務盈利，主要來自深高速、機場快件中心及在南玻科控的投資，應佔盈利1.43億元，其他盈虧包括未實現投資利潤3960萬元，負商譽收益確認3524萬元，應佔深圳科技（106）撇數虧損3700萬元，當然要負擔利息開支3642萬元，這是主要的收支，當中不少仍屬非核心業務收益，不宜派息。
今年續有相當特殊收益，包括已售招商銀行股份的利潤餘額5040萬元，深高速出售兩條公路利潤應佔1.73億元，儘管深高速出售公路後，短期盈利減少，正在尋求新投資中，相信今年總盈利仍較去年為佳，但非由核心業務提供。
明年或許再無特殊收益，盈利可能較為反覆，但較為實際，主要由陸上物流及航空物流所提供，海上物流亦開始作出貢獻，這些利潤較為穩定，而且會持續較佳增長，深國預告明年開始派息，可以說是物流業務踏入收成期。
最近深國受大市影響，表現反覆，低挫15.6仙後，又反彈21%至19仙，現價18.6仙，PE13.5倍，雖不能作準，但相信今年會降低，以特殊項目為主，因而短期只在反覆，中長線仍好。
齊明