對許多人來說，駕駛私人飛機翱翔天際是一個遙遠的夢想；然而在歐美，這是一項十分普通的玩意。難怪每兩年舉行一次的AERO航空展覽會，吸引不少歐美用家或飛機愛好者到場參觀，也吸引過百家小型飛機及相關服務公司展出最新產品，即使無意購買這些昂貴大玩具，單是「看」已值回票價。
超過一千架大小不同、設計新穎獨特的小型飛機，擺放在德國新落成的菲德列港機場展覽場，令人目不暇給。展覽期內有飛行表演，令一眾飛機迷近距離感受飛機引擎的馬力。當然，並非每名入場參觀者都抱着玩賞的心情而來，不少企業均有意來採購飛機及相關用品，及開發營商機會。
然而，記者一提到今年的航空業前景，每個參展商均不約而同的說：望天保佑。油價上漲對小型飛機的影響不算最大，反而企業削減經營開支，因而減少購買或租用商用小型飛機，才是參展商最關注的問題。
參展商之一的商用飛機租賃公司AircharterFlugservice營運總監DetlefKeinath預期，今年飛機租賃業務難像過去數年般急促增長。該公司今年首季業務雖錄得9%增幅，原因只是去年同期航空市場仍受911事件影響，令其生意量減少3成。據CellConsulting的統計，在1999至2001年的歐洲商用專機生意量每年平均有12%增幅，金額高達30億美元。
另外，大型航空公司極力挽留商務旅客，對商用小型飛機經營商也帶來壓力。因此如DonauAirService般，便推出以時間計算的飛行計劃，企業可以不限次數，分段使用已購買的飛行時間，增加靈活度。
相對而言，私人飛機市場情況會較為樂觀，正如IniziativeIndustrialiItaliane所說，歐洲富豪受市場經濟放緩的打擊十分輕微，又豈會放過購買新款「玩具」的機會呢？
本報記者：梁詠欣
