【本報訊】港龍反對國泰航空（293）申請復飛上海、北京及廈門3條內地線失敗。空運牌照局昨公布聆訊結果，港龍的反對理據被全盤否定，國泰可獲發出牌照，有限度經營上述3條航線，上海、北京及廈門分別獲准每周飛行21、21及3班機。牌照昨日生效，為期5年。
國泰歡迎牌照局的決定，港龍行政總裁許漢忠則感到極度失望。他認為裁決不公平，將與法律代表商討，研究日後可能採取的相應行動。相信該公司或會申請司法覆核。
許漢忠對本報表示，非典型肺炎近期對港龍構成的衝擊，正好引證該3條主要航線受損，會令港龍其他二線航線支持不住，需要取消的論點。他認為此決非短暫事件，會帶來中長期深遠的影響，故牌照局的決定並未反映實際情況。港龍代表律師曾於本月7日去信牌照局，要求列入考慮。但牌照局認為事件不會對中港航空業構成永久影響，不作考慮。
經濟發展及勞工局局長葉澍堃表示，政府尊重牌照局的決定，但獲發牌只是飛內地線的其中一步，國泰還須向政府申請，成為中港航空運輸安排下的指定航空公司，並獲分配航權才可開辦該3條航線，政府亦需與內地方面商討修訂有關安排。
國泰復飛內地對港龍構成的財政影響，是今次聆訊的重點之一。牌照局認為，港龍估計國泰復飛後，將損失10億元收入是誇大其詞，亦不接納港龍估計流失56萬乘客的預測。
牌照局主席兼大法官石仲廉認為，國泰加入競爭當然會產生財務影響，但程度低於港龍預計；若國泰只是有限度復飛該3條航線，不會即時令港龍陷入財政危機。
另一重點是港龍一直強調國泰復飛，產生不符合經濟效益的重叠（運力、回報及有效經營）。石仲廉指出，港龍擬於年內增加該3條航線的班次，並預期內地市場今年增長18%，對該市場充滿信心，此論點實難成立。相反，他認為有關數據反映內地市場仍有空間可讓國泰有限度經營，港龍的盈利毫無疑問會受到影響，但不會低於合理回報的水平。
至於港龍提出有關《基本法》的論點，石仲廉認為牌照局不會就申請作政治考慮，發牌亦不會損害現有航空協議。