大市向淡，恒指跌112點，暫時守穩在8500水平，前低位8466若失守，下望的兩個支持位分別為8200及8000。大藍籌全面下挫，滙豐（005）承接力較強，收82.5元，只跌0.5元，反而恒生（011）則大跌2.5元，收75.5元。滙豐業務全球性，受非典型肺炎影響，遠較以本港業務為主的恒生為低，不過，恒生往績息率已逾7厘，即使今年有可能減派息，但幅度料不大，至少還會有6厘以上，若恒生回落到72至73元水平，已可分段入市。
國企股榮少辱多，成為資金避難所的公路股亦全線下跌，剛宣布業績的深高速（548）收1.72元，跌3仙。02年度（12月年結），深高速營業額5.24億元（人民幣．下同），升7%，獲利3.59億元，跌14.6%，每股盈利16.5分，派末期息12分，升20%。
深高速盈利跌幅比預期大，主要是受稅項政策影響，而其他收入亦大幅減少近半所致。集團原本享有「五免五減半」的稅務優惠，但由去年起遭取消，須繳付15%所得稅，令去年稅務支出4814萬元。另外，由於工程管理服務收入大減96.1%至241萬元，令其他收入只得6653萬元，減少48.7%；而因集團已終止委託理財業務，去年再無投資收入（01年度有1114萬元）。不計其他項目收入減少，整體而言，公司各收費公路和收入，去年仍持續有增長。
集團經營8條收費公路，總長度200公里，今年3月，公司把107國道及205國道轉讓予深圳市交通局，作價19.3億元，此屬雙贏方案，市政府可實施收費公路改革，減少市內道路收費站，改善深圳投資環境，而深高速亦可套現，投資更具高增長潛力的高速公路及其他項目，整體改善長期發展的資產結構。
兩條高速公路去年為集團帶來1.4億元盈利，出售後帳面獲利6億元，入03年度帳，加上興建中的鹽壩高速B段在今年7月通車，估計盈利可大幅上升到8.5億元，但因新投資項目或未能提供收益，04年及05年度的盈利表現將會受到考驗。5隻公路股中，深高速息率最高，只要每年維持派息12分，息率已有6.5厘，可作收息對象。
郭兆誠