【本報訊】上海汽車集團副總裁陳因達透露，其合資夥伴德國大眾將引入轎車底盤生產技術，交由大眾與上汽及第一汽車集團合資的零部件廠生產，過渡期內仍會繼續由上汽與上實控股(363)合資的上海滙眾生產底盤等零部件。
陳因達較早時前在港接受本報訪問時表示，現時德國大眾在內地兩家合資公司上海大眾及一汽大眾生產的轎車，只有小部份零部件在華生產，大部份由德國或者其他生產基地運到中國，上汽與上實各佔一半股權的上海滙眾，所生產的底盤只能滿足小部份需要。
大眾剛於1月28日在上海組成了「大眾汽車變速器﹙上海﹚有限公司」，大眾持股60%，上汽及一汽分別持股20%，投資額為9600萬美元﹙7.49億元﹚。
陳因達透露，新合資公司除了生產變速器外，大眾將由德國引入底盤生產技術，被問及滙眾的作用會否被取代？他說：「這是一個好問題，我看短期內不會，長遠而言大眾肯定在自己佔大股的公司做零部件，在一段時間內，大眾會在新合資公司生產底盤等零部件，然後交由滙眾及一汽屬下的零部件公司組裝。」他不肯估計過渡期有多長。
大眾汽車亞太區總裁雷思能﹙Leissner﹚較早時接受本報訪問時也稱，新合資公司將成為大眾在華的零部件龍頭，投資額將遠高於最初的9600萬美元，待在華生產零件的價錢下降至合理水平後，大眾便會在華生產轎車出口全世界，最快在04年成事。
大眾及上汽同時是中國轎車市場領導者，大眾透過與上汽及一汽的合資公司，去年在中國售出51.1萬部轎車，上汽則透過與大眾及美國通用的合資公司，售出41.3萬部轎車。陳因達表示，保守估計今年會售出45.6萬部轎車，增長10.41%。
陳因達表示，上海汽車不會放棄在滙眾的投資，最近滙眾更開始在零部件之外，生產集裝箱卡車。
他並透露，上海市政府領導在春節時接見上實管理層時，鼓勵其增加在汽車方面的投資。
上實持有滙眾五成股權，加上其他零部件項目，在2001年度提供了1.4億元的利潤，相當於上實純利總額的12%；但02年度由於零部件價格下跌，有關業務的盈利貢獻可能減少，具體金額在4月18日上實公布全年業績時便有分曉。