【本報訊】港龍反對國泰（293）向空運牌照局申請復飛北京、上海及廈門3條內地線的聆訊昨日重新進行。國泰以悉尼經香港飛上海線為例，指港龍「食水深」。
聆訊首次披露港龍97至01年的盈利狀況。97年回歸前，港龍運力受制，載客率80%至90%，純利8億元；98年金融風暴令純利降至3.3億元；99、00及01年純利依次為3.4億、5.4億及3.4億元，港龍行政總裁許漢忠作證時說，去年回報為8.2%，在合理水平內。
國泰代表律師夏鼎基指出，國泰與港龍合作，從悉尼載客經香港，轉乘港龍飛上海，雖然港滬僅佔航程14%，但港龍收費卻佔票價40%。指這種不均等的收費比例，迫使要跟其拆帳的國泰票價相對高企，削弱競爭力。
他續稱，港龍去年開辦台北線，由去年6月至今年1月，港龍票價跌10%，至1700元；華航跌3%，至1400元；國泰則維持2200元，反映新經營者令票價下跌。