【本報訊】目前三條過海隧道由於有收費差距，導致「西隧無人用，紅隧塞到暈」，環境運輸及工務局已聘請顧問研究解決辦法。研究中的方案包括：一、將三條海隧股權合併，以劃一過海隧道收費；二、參考國內某城市做法，由當局計算車主每年須繳付的平均隧道費總額，在牌費中一併徵收，使用隧道時毋須再逐次繳費。研究將在四月完成，然後諮詢立法會的意見。 記者：麥志榮
立法會交通事務委員會昨討論西隧下周日起加價的問題，各議員都一致認為，當局應盡快解決過海隧道流量分布不平均的問題。署理環境運輸及工務局副秘書長張美珠表示，當局已聘請顧問進行研究，顧問會參考國內的做法，及研究隧道公司及各界人士提交的建議。
她舉例說，顧問研究的其中一個方案，是參考國內某城市的做法，司機使用隧道時毋須逐次繳費，而是在牌費中一併徵收一筆隧道費，但這做法未必適用於本港，須小心研究。
她又證實，有隧道公司建議將三條過海隧道股權合併，劃一收費，然後各按比例瓜分利潤。但各隧道公司股東不同，營運狀況各異，推行會非常複雜。至於議員建議參考三號幹線的做法，延長西隧專營權以換取減價、成立隧道及橋樑管理局，將三條海隧收歸政府或成立隧道收費基金等等，當局都會考慮。
另外，運輸署助理署長李樹銘在會上表示，估計西隧加價後每日流量會減少一千一百架次，其中只有一百架次轉用紅隧、四百架次轉用東隧，六百架次的車主會轉乘公共交通工具。
立會議員何俊仁指，當局估計不合邏輯，大部份私家車肯定會轉用紅隧，令紅隧擠塞加劇。議員又批評西隧去年有一億多元盈利，此時加價是沒有社會良心，西隧財務總監何國雄則回應，盈利並非來自流量增加，而是來自債務利息下降。