【記者麥志榮報道】駕駛考試及格率出現兩極化趨勢，教車師傅的學生及格率近年不斷墮後。運輸署的統計顯示，去年頭十個月教車師傅的學生在私家車駕駛考試的及格率比駕駛學院學生低一成多。有教車業人士透露，教車業的惡性減價競爭已影響教車質素，近期更出現多宗駕駛考試考生懷疑學車鐘數不足，在路試途中險些失控，令考牌官要中止考試的個案。
據運輸署資料顯示，過去五年教車師傅的學生與駕駛學院學生的駕駛考試及格率，差距不斷擴大，以私家車合併試計算，九八年時教車師傅的學生一次過及格的比率為百分之二十八，駕駛學院學生為百分之二十九，差距只有一個百分點；但到去年頭十個月，教車師傅的學生一次過及格的比率約為百分之三十一，駕駛學院學生則達百分之四十三，相差十二個百分點。
有教車業人士指出，近年部份教車業的減價有巧立名目之嫌，收費較低其實只是暗中削減了學車鐘數，導致部份學生在學車鐘數未足下就考路試，結果「肥佬」機會極大，近期更曾發生多宗考牌官要中途中止考試的個案。一般而言，只有在考生無法適當控制車輛，令考牌官須多次出手扭軚及煞車，才會中止考試，並由考牌官將車駛回考試中心。
運輸署發言人表示，若考牌主任認為駕駛考試的考生可能影響交通安全，有權中止考試，並要求考生交出駕駛權，但該署並無統計中止考試的個案數目。
去年率先發起學車費減價戰的「學車L80聯盟」發言人吳松標指出，聯盟減價是明碼實價，私家車每堂收九十元，學生可自行根據需要決定學車鐘數才考試。他呼籲消費者小心行內一些學車減價套餐，三十堂中有十多堂是講理論，真正路面學習駕駛的鐘數根本不足，隨時「肥佬」再考更是得不償失。