【本報訊】昨日（2月2日）是美國海關要求運貨至美國的商人，在落貨24小時前提交電子報艙單正式實行的日子，但葵涌貨櫃碼頭未見堆積如山的貨櫃。香港政府及業界雖認為，有相當數量的付貨人未適應新例，貨箱可能在香港碼頭滯留數天，但由於未來一兩個星期仍是農曆新年的淡季，真正的考驗會在2月中出現。
美國海關為了加強反恐，與多個港口簽署反恐貨櫃安全倡議（CSI），並實施連串新措施。對香港付貨人影響最大的一項，是要求運貨的輪船，在香港開船前24小時，由付貨人以電子方式報艙單，否則貨輪到達美國港口時，將不獲准卸貨，船公司甚至會被處罰。因此，船公司在不願干冒風險的前提下，若有付貨人未能如期報艙單的貨箱，則其貨箱在香港碼頭肯定會被拒上船。新例去年11月1日實施，但有60日寬限期，即美國時間2月1日（香港時間2月2日）屆滿。
專責港口航運及物流的經濟發展及勞工局副秘書長范偉明表示，港府也知道部份付貨人，特別是中小企仍未適應新例，但會留意實際情況，再決定可以給予中小企何種幫助。他又指出，新例正式實行的日子，適逢香港農曆新年，出口的貨量較少，各方可以觀察與美國簽約的其他港口運作情況，再作應變。
香港付貨人協會總幹事何立基表示，根據船公司馬士基的調查，約35%的付貨人未能按新例報艙單。馬士基的客戶以大企業居多，所以他估計中小企，特別是那些一人公司的不合格率會更高。
但他不大擔心會出亂子：「香港人好靈活，未到最後限期唔會做到最好，最怕係有啲大頭蝦同埋真係（有公司）唔識新例，但係只要試過上唔到櫃造成損失，他們自然會想辦法改善。」
另外，他說平日一天會有約6000個櫃離港，農曆新年間每天只有600個左右，影響相應減少。直至2月中，碼頭恢復正常運作後，真正的考驗才來臨。
現代貨箱碼頭發言人也預計，新例實施對碼頭影響很小，若付貨人未能及時報艙單，船公司會拒絕讓貨箱上船，但由於農曆新年期間貨箱數量不多，預計不會造成貨箱堆積。