矽谷經濟發展大起大跌，令市政府有難以為城市規劃作出最理想的安排。以公路設施為例，思科原計劃在南聖荷西興建大型分部，市政府於是撥款2000萬美元重建附近的公路接駁支線。可惜經濟發展急轉直下，思科剛建成的幾幢新寫字樓都未坐滿，已經公布裁員消息，哪裏會有閒錢大興土木呢！思科情願讓那塊地丟空，也要叫停興建分部的計劃。
如同各大公司一樣，加州政府面對300億美元的赤字，無可避免要關水喉。聖荷西市政府亦受影響，但仍堅持重建上述公路的接駁支線，此舉當然備受猛烈批評，那一帶可謂荒蕪一片，沒有了思科的大型分部，擴建公路設施到一片農田幹甚麼呢？但政府的發言人則指出，他們目標是要在那裏興建一個大型的科研中心，現在先行完備各樣設施，到經濟好轉時就可以大派用場。
哈！好像有點似曾相識，香港數碼港當年沒有臨崖勒馬，最後弄至如斯地步。不過，在矽谷減租也未必可以吸引商戶，去年11月再有100萬平方呎Sub-lease的寫字樓租盤流入市場，這裏寫字樓的空置率已經高居23%，矽谷中心地帶的租金面對不斷下調的壓力，還有誰會選址到南聖荷西那個不毛之地去開設寫字樓呢！
科技泡沫爆破前，繁忙時間時短短10公里的路，可以因為塞車用上1個鐘頭，隨着失業的人多了，不少人又相繼離開這個地區，加上交通部門早年計劃的公路改善工程陸續完工，交通已經暢通很多，一般來說，駕車上班的時間縮短了一半有多，駕駛者當然受惠。
不過，可能早年經濟太好，矽谷多個城市對財政收入都太樂觀，經濟下滑直接影響各項稅收，矽谷多個市政府最近也紛紛傳出財赤的消息，交通部也難逃厄運，消息指出，如果沒有龐大資金的支持，矽谷交通部在3年內將會破產。小弟都提過矽谷的公共交通系統非常不完善，交通部「乾塘」會嚴重打擊矽谷輕鐵的興建計劃，看來「慣性駕車」的文化短期內都不會改變了。
魯笨
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