【本報訊】地鐵昨日發生斜坡工程連鎖效應引致列車故障事件，香港工程師學會副會長黃澤恩質疑有關工程可能有失誤，誤闖地鐵管道三十米管制範圍內。
地鐵公司發言人指出，根據「政府工務工程技術指引」，任何在鐵路範圍內三十米進行的工程都需要預先向地鐵公司申請，待雙方同意施工方法才可動工。至於被擊中的集電弓則是位於列車車卡頂部，作用是連接架空高壓電纜，將電力輸送到列車。
香港工程師學會副會長黃澤恩表示，現行法例對鐵路管道範圍進行的工程監管十分嚴格。政府部門工程施工範圍若接近地鐵管道，要將圖則交地鐵審批。
他續稱，昨日肇事地鐵管道位於花崗岩層，當年地鐵鑿穿岩洞鋪設隧道，然後在岩洞壁鋪設約三十厘米厚石屎外層，以防岩石風化剝落。他指出，這些石屎外層十分堅固，而且斜坡維修工程主要是工人在斜坡上鑽洞，然後灌漿鞏固，鑽洞的深度一般超過十米。
黃澤恩質疑，導致今次這宗罕見意外是工人施工失誤，鑽探時誤入管制範圍，鑽洞工程撞擊到管道的石屎外層，導致批盪剝落擊中列車。