【本報訊】據本報了解，港府提出兩鐵合併的建議，現仍停留在政策局的審議階段，未知何時交行政會議，就算獲行會通過，也要刊發綠皮書作較廣泛諮詢，加上立法需時，預計最少要兩年才可落實合併大計。美資大行高盛預料，兩鐵合併事宜要到今年3月前才會公布，基於地鐵（066）存在此不明朗因素，故建議投資者現階段不宜沾手地鐵股份，並維持其「跑輸大市」的評級。
港府原訂去年底公布兩鐵合併的研究報告，環境運輸及工務局局長廖秀冬上月中表示，已收到兩鐵合併的初步研究結果，政府仍要研究有關財務及政策安排，相信今年初才可提出實質建議。其實，該事件已討論超過半年，市場人士指出，政府對兩鐵合併議而不決，為兩鐵增添不明朗因素，直接影響其融資部署及發展計劃。
消息人士指出，引發兩鐵合併的構思，主要源於去年中港府將沙田至中環過海鐵路營辦權批予九鐵，影響出售第二批地鐵股份的計劃，於是拋出合併建議，但製造另一政治難題。去年11月初，地鐵主席蘇澤光表明贊成合併，但九鐵則認為弊多於利，可能影響其融資成本，令政府陷於兩難。據悉，九鐵管理局8名非官方成員中，只有主席田北辰及前行政會議成員鍾瑞明贊成合併，兩名官方成員避席，因此議決暫時不適宜合併。
高盛證券昨日發表的報告指出，地鐵股價周一雖跌至上市以來的第二低位，顯得吸引，但實非入貨時候。報告解釋，兩鐵合併未有定案，加上通縮，地鐵車費今年內難望增加，而且將軍澳物業受區內樓宇供應過多及需求疲弱影響，令物業價值可能輕微下跌，不利地鐵。另外，高盛與地鐵管理層會面後，相信地鐵持有的國際金融中心第2期20層寫字樓出租情況不會有大進展。因此，高盛將1年目標價訂為每股9元。地鐵昨日收市8.5元，微升0.05元。