全球第一條投入商業營運磁浮列車線昨在上海首次試行。全長約三十公里、連接浦東的市中心及浦東機場，平日乘的士要半小時，但磁浮列車只需七分半鐘。雖然速度高，但現時每程最多只能載二百人，投資額近百億元，不太實用，總理朱鎔基在剪綵禮上致辭時還表示，中國將會建造第二條磁浮列車路線。
由中德兩國合作、從建造到落成共花了近兩年時間的上海磁浮列車，昨日在朱鎔基和德國總理施羅德的剪綵下正式試運行通車。兩位總理在始發點的浦東區龍陽路站，一同乘磁浮列車前往浦東國際機場的終點站。這列時速可達四百五十公里的磁浮列車，總投資約八十九億元人民幣（下同，八十二億港元），在全長三十公里路程上疾駛，試行時有三節車廂，最高時速則只有四百三十公里，全程僅七分半鐘。
朱鎔基乘坐列車後盛讚列車非常安全。他說：「今天我和我的全家，包括我的第三代，全都坐在這個車上面，而且沒有買保險。」他的講話引起哄堂大笑。朱鎔基在通車典禮上表示：「上海建成世界上第一條商業化營運磁浮示範線，有利於上海加快建成現代化國際大都市。」他還透露，中國將建造第二條磁浮列車線，但沒透露新列車的路線和建造日期。
陪同施羅德訪華的德國運輸部長施托爾佩則表示，第二條磁浮列車將是連接二○一○年上海世博會場和杭州市，現時德國和中國政府正就這條全長三百公里的列車線進行談判。
磁浮列車既是接連市區和機場的快速交通線，也是一條旅遊觀光線。雖然要到今年九月才全線開通作商業運輸之用，但本周六、日將對公眾開放，接受團體訂票，往返票價定為一百五十元。列車今年全線開通後，可實行雙線運行。屆時，每隔十分鐘開出一班列車，單程車費約每位五十元。
磁浮列車是對傳統輪軌鐵路技術的一次全面革新。它不使用機械力，而是主要依靠電磁力，使車體浮離軌道，然後快速轉換路軌前方的電磁極，以「吸」引列車向前行駛，在無接觸、無磨擦的狀態下實現高速行駛，「有地面飛行器」、「超低空飛機」的美譽。
新華社/德新社