目前世界上共有兩種磁浮列車，一是德國研製，一是日本研製，但都沒作商業營運，偏偏由中國先拔頭籌，率先應用於商業營運上，到底是甚麼原因呢？
中國科學院院士嚴陸光解釋，磁浮列車主要適用於長距離、大城市間、大流量的客運。德國和日本的國土面積較小，而美國整體運輸系統又特別發達，對磁浮列車沒迫切性。
中國內部對磁浮列車亦有過激烈爭論。不過，力主修建的專家指出，中國人口多，幅員遼濶，快速發展的經濟使人流量加大，急需大流量、快速度的客運工具。況且磁浮列車的投資成本雖是高速鐵路的一點二到一點五倍，但相對其速度，成本並非很大的劣勢。
可是，中國率先建造磁懸浮列車的另一重要原因可能是好大喜功、炫耀的心態作祟。磁浮列車投資大，營運成本高，要收回成本，車資將要提高至國人無法負擔的水平。說白了，這很可能是送給德國人的大禮而已。
本報記者