【本報訊】九鐵與地鐵就轉乘優惠的爭拗惡化，繼九鐵行政總裁楊啟彥炮轟地鐵拒絕提供九龍塘站轉車優惠後，九鐵主席田北辰前日又聲言西鐵明年通車，地鐵若拒絕合作為西鐵提供轉乘優惠，將令西鐵無法與巴士競爭，而地鐵則反指九鐵只顧以低價爭奪沙田至中環線，才導致西鐵財政危機，兩鐵轉乘優惠要在兩鐵合併後才可考慮。
地鐵消息人士對田北辰的言論非常反感，消息人士指出，九鐵不應將西鐵蝕本的責任推在地鐵身上，西鐵不夠競爭力，並非地鐵不對，九鐵當日與地鐵競爭沙田至中環線時，只顧以低價奪標，不用政府資助或撥地作地產發展，根本無理會西鐵啟用即面臨蝕本的整體財政考慮。
而地鐵發言人接受查詢時則表示，地鐵計劃車費時是全盤計算整體財政能力，不能因為西鐵蝕本就去津貼西鐵，地鐵是上市公司，不能津貼另一間公司的營運，但日後若政府決定兩鐵合併，屆時兩鐵財政二合為一，兩鐵轉乘就變成一間公司的考慮。
另外，西鐵票價方案稍後會提交九鐵董事局討論，據了解西鐵票價將略高於元朗出市區的巴士票價，即十一至十二元，若西鐵乘客需在美孚或南昌站轉乘地鐵往中環，另付十一元多，兩程車整體車費合共超過二十三元，比屯門至中環的巴士票價高，對乘客吸引力大減，但若地鐵願意提供一至兩元的西鐵轉乘地鐵優惠，令車費減低，西鐵便可搶走巴士乘客。