【本報訊】由粵港澳合作的港珠澳大橋計劃，港府已初步選定本港起點在大嶼山西北面，即赤鱲角機場島以西至大澳之間的深屈附近，選址研究顯示那裏有三大好處：環境影響最少，又接近香港迪士尼樂園及新機場物流中心，對貨運和旅遊業發展都最好。不過，環保團體指選址一帶有瀕危的史前生物「鱟」（音后）活動，故工程會威脅牠們的生存。 記者：呂焯均
綠色力量科學及自然護理總監鄭睦奇提出警告說，大嶼山西面水域有瀕危生物「鱟」，牠們是具有四億年歷史的史前生物，全世界只有四個品種，本港已有三種，牠們屬兩棲類，像海龜一樣爬上沙灘產卵。大橋工程將會威脅這些珍貴物種的存活，故政府必須小心研究。此外，本港水質污染嚴重，令海草難生，而大嶼山西面水域卻長滿大型海草，十分珍貴，工程也會破壞海草生長環境。
港府消息說，港府與國家計劃委員會預計在明年初開會，詳細商討怎樣興建大橋。港府已率先委託顧問公司研究在本港範圍內的大橋起點和環境影響的初步評估，研究大致完成。
顧問曾研究多個選址地點，包括在赤鱲角機場島以北填海區、赤鱲角西面至大澳之間、南大嶼山、屯門等。顧問最後選定在赤鱲角西面至大澳之間，因為海旁既不屬於郊野公園範圍，附近水域也沒有需要大規模保育的海洋生態，初步環境評估結果是最切合要求，但稍後政府會在工程設計時再詳細研究保護海洋生態的具體措施。
另一方面，以經濟效益來說，赤鱲角以西為起點令大橋路線最短，建造費可省些，且又鄰近新機場和機場島上將來闢建的物流中心。此外，由於大橋初期貨運流量會不足，所以同樣位於大嶼山的香港迪士尼樂園，將可吸引內地遊客通過大橋從陸路來港。
將來政府會在大橋起點建造隧道或公路，連接現有的北大嶼山幹線，車輛可直達市區或新界西部。
政府消息說，過去港府的基建策略是由需求帶動，即是待現有道路網出現擠塞，才開始建設。
不過，今次港珠澳大橋計劃是由基建帶動需求，希望建立本港通往廣東西部的交通網絡，刺激珠海等廣東西部地方經濟發展，然後貨物經本港出口，對本港肯定有利。