原來在尖沙嘴彌敦道這一段短短二點五公里的道路上，每天都有至少五項掘路工程在進行，有的時候甚至有八項工程同時進行。像這樣頻密而又停不了的掘路工程，怎不令那一帶的交通愈來愈惡劣、怎不令司機、行人視尖沙嘴彌敦道一帶為畏途呢？
若果政府不盡快加強協調各家公用事業公司、電訊公司的掘路工程工作，減少重複掘路的情況，那不僅令駕車者及行人繼續「行車難」、「行路難」，更會嚴重削弱尖沙嘴這個購物區對遊客的吸引力，對香港的旅遊業實在是有害無益的。
根據政府的解釋，該段道路的挖掘工程，其中有不少是與地鐵及九鐵的工程有關。我們也明白兩家鐵路公司正在尖沙嘴興建新鐵路或擴展隧道，這些龐大的工程難免對交通造成阻礙。但也正由於區內已有這樣龐大的掘路工程，政府不同部門更有必要好好控制其他公用事業公司的掘路工程，避免太多掘路工程堆在同一天或擠在同一段時間內。可是從政府的資料看，過去十個月每天都有超過五項掘路工程，有些日子更多達八項。要知道尖沙嘴的一段彌敦道不過二點五公里長，在這樣短的一段路上有多達八項掘路工程，怎不令路面擠上加擠呢？而容讓這許多掘路工程同時進行，也顯見不同政府部門沒有做好協調掘路工程的工作。
我們認為，要有效安排、編配掘路工程，首先要減少在同一地點不斷重複挖掘的情況；而要減少重複挖掘，便有需要設立一套通報機制，讓公用事業機構及工程承建商能互相通報未來一段時間的挖掘及維修計劃。這樣便可以令不同公用事業公司能了解其他公司的掘路工程計劃，並盡量互相協調，從而減少重複挖掘同一路段的現象，最終令掘路工程的數目可以減少。
此外，政府曾研究推出的「掘路費」也是可行的辦法。因為一旦引入「掘路費」，各公共事業機構為了節省掘路成本，將更積極跟其他機構合作，協調工程進度，以便分擔費用。這樣下來，便可以減少重複掘路的不合理情況，讓尖沙嘴或其他地區不致長期處於「行路難、路難行」的惡劣情況。
（圖）尖沙嘴掘路工程導致的交通混亂，暴露了政府部門欠缺協調。