藍籌個別發展，銀行同電訊股回軟，地產股則向好，大市甫開即跌穿50日線（9710），高位9677，低位9627，全日就在窄幅的50點內上落（印象中應該係全日市嘅紀錄），收市9656，跌71點，成交不足41億元。期指大部份時間平水，收市低水22點，有刻意造低，示人以弱之嫌。
大市噚日落到9627，暫時係今次調整市嘅低位，50日線失守後，下一個支持位在9510水平，即11月4日上升裂口（9495至9566）的底部。今次調整，若回落前升幅的0.5倍，恒指可見9509，不過9500水平支持應經得考驗。大市由10247回落，8個交易日中，6日跌，2日升，而上升的2日亦僅分別反彈14點和29點，而到噚日低位計，已下跌619點，若無「大件事」發生，跌市底部有可能在未來幾日出現，可部署再入市。
美伊開戰危機日深，油價上升，本應對石化股和航空股不利，但噚日此兩類股份都有強勢表現，基金同大行吸納之勢尤急。事實上，油價上升會帶來短期的負面影響，但石化業同航空業都已經歷行業低潮，並由低谷回升，基金收集，則主要是看長線，以現水平入市計，石化和航空股明年會有30%至50%的升幅。
上海石化（338）噚日最突出，高收1.2元，升3仙；鎮海煉化（1128）收1.88元，升5仙；北京燕化（725）升2仙；儀征化纖（1033）升1仙，相比較為落後。上月底，上石化同儀征都處於1.0元水平，現時上石化已將儀征遠遠拋離，雖然上石化係大行主力吸納的對象，但水漲船高，儀征遲早會發力趕上。
儀征今年盈利較差，但對儀征有利者，係產品價格上月開始調升，而升勢在明年會更為明顯，明年盈利亦可恢復增長，可炒復甦概念。
航空股中，南方航空（1055）收2.275元，升2.5仙；東方航空（670）則收1.04元，跌1仙。
東航上月載客率64.77%，升9.82%，載客人數106.5萬人，升36%。突破圓底走勢後，現時仍在整固中，若破1.08元阻力，目標可見1.25元。
郭兆誠