經濟環境欠佳，失業率高企，打工一族為求有工開，未與僱主訂定詳細僱傭合約，以致被拖欠工資時追討無門。有讀者向本報投訴，被僱主拖欠薪金，才知自己非僱員身份，事件變成商業糾紛，勞工處亦不受理，變得追討無門。
溫先生夫婦年前經朋友介紹，受聘於一間名為「全運運輸」的運輸公司，為一間大型連鎖超級市場作家居送貨工作。溫先生投訴稱，見工時沒有簽過任何僱傭合約，只簽過一紙通告，內容大意謂工作時必須穿着整齊制服，否則會被罰款一千元，若辭職須一個月前通知，每月薪金則會以轉帳形式存款入其私人戶口。
溫先生稱，該大型連鎖超市將運輸工作外判給「集體運輸（香港）有限公司」，而「全運運輸」乃「集體運輸」公司其中一個分判商，專職運送客戶訂購貨品到客戶家居，他要「自己出車及汽油」，薪金以每宗送貨單計算。
「本來每個月『責糧』二十日，但整整吓『責』成五十日，情況愈來愈唔對路，決定唔做，但最後重欠我八千幾蚊，一路拖住唔畀」。溫太稱，自九月離職後，一直追討，但均不得要領，「𠵱家間公司重改埋名，搬走咗，都唔知去邊度追。」
溫先生說曾向勞工處投訴，但勞工處職員稱，以其僱傭情況，事件屬商業糾紛，勞工處亦無能為力，着其尋求其他追討途徑。
「我哋冇簽過任何承包合約，且工作時要着制服，應該係員工，唔明點解勞工處唔受理。」溫先生說。
本報將溫先生夫婦追討薪金個案向「集體運輸（香港）有限公司」查詢，覆函稱該公司為超巿的外判運輸公司，為提高派送效率，會將部份工作分判給其他分判商處理。而「全運運輸」曾經是該公司的分判商。
對於溫先生夫婦被拖欠薪金一事，覆函稱，礙於他們並非該公司僱員，因此未能提供金錢上資助，但會努力聯絡全運運輸，希望可以協助他們取回應得薪金。
該公司聲稱設有監管制度，要求分判商提供文件證明已發薪給屬下司機，之前亦未有類似情況出現。經此事後，該公司會檢討現有監管制度，以期能更加完善。
勞工處發言人表示，市民如果被拖欠工資向該處求助，勞工事務主任會根據其所提供的資料，作出適當建議，如屬勞資糾紛，會建議向勞工處求助，若屬商業糾紛，則會建議其循其他途徑解決，如向小額錢債審裁處入稟追討。但若無法判辨與僱主是何種關係，便須由法庭裁決。 （一二○四一九）
工聯會副理事長梁富華指出，現時勞工市場中不少打工仔心態是「有得做就唔計較」，加上不少僱主會將工作外判，或要求受聘者簽署文件變為自僱人士，以削減成本，僱員一旦被拖欠工資，才發現不受勞工法例保障。
他指出，上述個案的事主應屬外判商，如被拖欠薪金，便須向小額錢債法庭追討。他說，員工與公司是否屬僱傭關係，會依據僱主對員工的限制，如規管得較嚴、提供生財工具、對工作時間有嚴格限制等。因此，僱員於受聘時須清楚自己的角色，免被剝削或出現追討欠薪無門的情況。
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