【本報訊】政務司司長曾蔭權正聯合三大研究珠江三角洲發展的團體，集思廣益，向特首董建華提出加速發展「大珠三角」的具體建議。曾蔭權更計劃邀請珠三角的9名市長來港開會，直接商討合作機會，促使本港成為「珠三角營商中心」。
政府消息人士對本報說，本港共有四股主要力量推動「大珠三角」的發展，除港府外，還包括利豐（494）主席馮國經為主要贊助人的「2022基金會」、吳光正出任主席的貿易發展局，以及7月才成立、由DHL（香港）主席鍾普洋任主席的香港珠三角基金會。
消息人士稱，曾蔭權上月底與貿發局到日本推銷「大珠三角」概念時，日商反應熱烈，當中以中小企反應最佳，令曾蔭權受到很大鼓舞，故將會把有關概念推動至實質政策層面，部份會在董建華1月8日發表的施政報告中宣布。
曾蔭權更計劃邀請珠三角9名市長來港開會，具體商討與港合作的商機及聯合招商計劃；消息人士說，曾司長在日本已不是純粹講概念，而是具體到探討9個城市的各自強項是甚麼，與香港有甚麼協同效應，例如深圳和珠海可以作為本港的研究中心，本港則為兩地的研究尋找國際資金來源。
事實上，曾蔭權近期在公開言論中，已借用了各個珠三角研究中心的研究成果，例如他提到的「一程三句鐘」，實際上是「2022基金會」即將發表的研究報告中的「Magic3hours」（或稱「三小時效應」）。
負責制訂該報告的香港大學教授恩萊特（MichaelEnright）在撮要中提出，本港的廠家及經理傾向投資於距港僅3小時行程的廠房，國際買家同樣有這3小時的限制。
服務供應商也表示，不會為3小時行程以外的地區提供服務。
由於珠三角西部與本港的連接遜於東部，影響珠海及中山的發展，這從1980年兩地的GDP高於深圳、但到2001年深圳GDP則是兩市的三倍半可見一斑。
因此，該報告認為有需要興建港珠澳大橋，如果連接西部可以把兩地區的GDP差距拉近12%，西部的利益將會在一年內抵銷200億港元的投資成本。
消息人士續稱，港珠澳大橋雖然有巨大利益，但即使立刻「上馬」，最快也要2007年才建成，面對來自長江三角洲的競爭，「大珠三角」即時的對策是結合9個城市力量，聯合招商，促成本港成為「珠三角營商中心」。
曾蔭權對貿發局提出的「HongKongPlus」（聯盟珠三角，香港添優勢）口號十分認同，認為珠三角已成為全球最大的生產基地之一，本港則要成為「營商中心」，讓港商及外商在珠三角生產，但享受本港優勢，包括外滙自由流動，國際級的證券市場，健全法制及知識產權保護，銀行、律師、會計師等專業服務，較適合西方人的生活環境及較佳的治安等。
消息人士說：「吸引更多外國中小企來港營商及生活，便會創造更多就業機會，帶動消費，即時和及時為香港經濟打支強心針。」