環境運輸及工務局局長廖秀冬上任以來多番施壓，要求公共交通減價與市民共度時艱，各大公共交通機構原本連成陣線，異口同聲無減價空間，但兩鐵商討轉車優惠的矛盾曝光，暴露了各個交通機構其實都各有自己的「算盤」，將數以萬計無辜乘客變成商業競爭的「棋子」。 記者：麥志榮
【本報訊】地鐵一毛不拔，令十多萬鐵路乘客節省車費的好夢成空，九廣鐵路公司曾向地鐵提出合作在九龍塘站提供每程一元的轉車優惠，兩鐵每年各損失一千多萬元，但去年盈利達四十多億元的地鐵近日正式回信拒絕承擔任何損失，令優惠計劃告吹，九鐵行政總裁楊啟彥昨日反問：「九鐵蝕得起，點解地鐵蝕唔起？」
立法會交通事務委員會成員鄭家富批評，地鐵今次拒絕合作明顯是報復九鐵拒絕兩鐵合併之仇，而地鐵亦不能為六十萬股東的利益而犧牲幾百萬市民的福祉，委員會將跟進今次事件。
楊啟彥昨日出席「西鐵─瞬間即達」社區活動開幕禮後表示，九鐵的建議是在兩鐵的九龍塘站向轉車乘客提供第二程一元的車費優惠，估計每日有十一萬五千人次乘客受惠，而日後隨着九鐵網絡發展，九鐵與地鐵轉車站將至七個，累積受惠人數可達每日五十萬人次。
楊啟彥表示，提供優惠是「雙贏方案」，到二○一一年兩鐵市場佔有率會由現時三成增至四成，提供優惠可進一步提高市場佔有率；另一方面，在目前經濟環境下，轉車優惠有助紓解民困。
他透露，九龍塘站的轉車優惠只會令兩鐵每年各自損失一千多萬元，但他們收到地鐵覆信表示，優惠計劃必須在沒有任何收入損失的大前提下才會考慮。
楊啟彥表示對地鐵回覆感失望，他不禁反問：「咁大間公司，係咪損失千幾二千萬都捱唔起，我哋間公司比地鐵細都承擔得起，點解佢哋﹙地鐵﹚唔得呢？」
他又表示，九鐵並無減價空間，目前紅磡至上水的營運成本需十多元，但收費只需八元五角，賺錢的只有羅湖過境服務，但政府稍後又會徵收離境稅；九鐵仍會考慮提供九鐵轉巴士優惠，及向乘搭了若干程的乘客提供車費回贈。
地鐵發言人說，九鐵的建議會損害地鐵的股東利益，因此地鐵拒絕接納。地鐵希望優惠方式可吸引更多市民乘搭，做到市民和鐵路公司雙贏，例如地鐵正與大嶼山巴士和將軍澳區小巴合作提供轉乘優惠，也是希望吸引更多市民乘搭機鐵及將軍澳支線。
理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達直斥，地鐵公司此舉全無社會良心及責任，「作為交通機構應該有社會責任，唔應該有錢賺先至去做！」身兼民間監察公共事業聯委會發言人的立法會議員李卓人批評地鐵此舉是「與民為敵」。