環境運輸及工務局局長廖秀冬敦促公共交通機構減價，演變成兩鐵「嗌大交」。事件表面上是公司間的糾紛，實際上是兩鐵高層高手過招。有熟悉兩鐵運作人士分析，現時九鐵拋出的優惠方案，對九鐵絕對有利，但對地鐵完全不利，九鐵透過公眾壓力要求地鐵就範，形象與實利兼得。
九鐵的方案是要求地鐵合作，提供一元優惠給在九龍塘站轉乘的市民，九鐵的目標不止現時十一萬於九龍塘轉乘的乘客，還有明年通車的西鐵，以及幾年後的沙田至中環線，合共五十萬乘客。
九鐵一直擔心西鐵票價太高，難與巴士競爭，若日後西鐵轉地鐵可享優惠，當然可加強西鐵的競爭力。
九鐵數月前擊退地鐵，贏得沙田至中環線計劃，九鐵不但搶了地鐵的過海客；若地鐵還要向乘搭沙田至中環線的乘客提供轉乘港島線優惠，變相是幫九鐵「打天下」。
地鐵堅持合作前提是不能令地鐵收益受損，於是硬着頭皮拒絕九鐵的建議，卻估不到九鐵行政總裁楊啟彥會打輿論戰。這一仗，楊啟彥又贏了地鐵主席蘇澤光。
記者：呂焯均