上周五，在港股的10大成交金額股份榜中，赫然出現一位「稀客」，就是思捷環球（330），中銀香港（2388）亦少有地排在10大成交金額榜之第2位，僅次於大笨象滙豐（005）。
若論成交股數，上周五中銀香港的交投量高達1億1千多萬股，是上市以來第二大成交，僅次於其首日掛牌當天。思捷環球亦不弱，上周五的成交股數高達2千多萬股，由於筆者手頭資料有限，是否上市以來最大成交的一天不得而知，但這已是過去兩年多以來最大成交的一天。
讀罷上述兩段，各位可知中銀香港及思捷環球為何在上周五成交如此大？答案頗為簡單，因為它們在今天正式成為恒生指數成份股，部份以恒生指數為投資藍本的機構投資者入貨所致。根據過往經驗，這些新成份股在基金大戶吸納後，股價便會回歸平靜，在正式成為成份股當日及前後兩個交易日，往往是其短期浪頂所在，隨後很大機會呈現一定回吐，故各位若因中銀及思捷加入恒生指數成份股而吸納這兩股，則宜趁機沽貨離場。當然若閣下吸納這兩股是基於其他原因，又另當別論，但筆者仍建議趁機沽售。
回顧過去數年（2000至2002年），新成份股在正式加入恒生指數後之表現，當中包括中海油（883）、地鐵（066）、中國聯通（762）、聯想（992）及利豐（494）等，大都在加入後便出現一定之下調，如附圖所示，地鐵在2001年6月1日（A點）正式成為成份股，當日之收市價為13.25元，在加入成份股前數天（2001年5月28日），其股價已升至14.5元，距其上市以來的歷史高位14.95元（2001年1月）不遠。更重要的是，其股價在加入成份股後便開始反覆下挫，由加入當天至今，已由13.25元下挫至上周五的8.8元，累積跌幅33%！
另一方面，讀者宜留意地鐵在加入成份股前一個交易日之成交，當日（2001年5月31日）成交股數激增至5千多萬股，是其上市以來較少出現之大成交股數，其情況與上周五的中銀及思捷相似，也是在加入前一日呈現龐大交投量，跟着便是與高位說Goodbye。
過去數年，新成份股在加入恒指後亦有出現類似地鐵之下挫情況，只是下調幅度大小不同而已，當中以中海油表現較佳，它在2001年7月31日正式加入成份股，股價在加入前的一個交易日（2001年7月30日）升至8.5元高位，隨後便開始反覆下調，一直跌至2001年12月之低位6.9元才止跌回升。至於表現較差的一隻便是聯通，它在2001年6月1日加入恒指，股價在隨後兩周一度飆升至14元水平，但跟着便跌到「阿媽都唔認得」！
中銀及思捷環球之沽售建議，是根據過往數年之新成份股表現而作出，僅供參考之用。假若預測錯誤是正常現象，因為筆者並非神，錯是難免。假若僥倖猜中，則請繼續支持本欄，或在左下方賣些廣告！哈！哈！
譚紹興
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