聖誕及新年假期將至，市民花費數百、數千元坐飛機外遊時，想想如果飛機駕駛艙內坐着兩、三位既疲勞、又面對着巨大工作壓力的機師，會不會揑一把汗？國泰和機師的糾紛一直未解決，資方拒絕與工會接觸，機師面對令人疲累的編更模式，無法透過工會向管理層申訴，加上不敢動輒請病假，這些都不斷侵蝕着國泰的飛行安全系數。
任職機長的香港航空機組人員協會會長戴文利，在國泰負責駕駛波音客機。與記者會面當日，他剛駕飛機由杜拜返港。
「這次一來一回要五日，中間停了三站，我應該要睡四晚，但實際的編更安排令我只有三次睡眠的機會……我真的很累很累。」他說，聖誕和新年假期會有更多加班機，機隊又不斷擴充，屆時機師只會更感虛耗。
雖然民航條例要求他們工作時須確定自己身體狀況適合飛行，「不過，很多同事即使很累，都不會請病假」。國泰兩年前設立「病假管理計劃」，機師一年請六次病假，不論病假長短，都會成為管理層密切監察的目標，「簡單來說，這個計劃是以你請病假的次數來決定你是否適合繼續任職，你說，還有誰敢請病假？」
也有機師說，國泰和工會「冇偈傾」，令機師不能將日常操作上遇到的問題，透過工會向管理層反映和作改善。戴文利說，奈何現時拒絕進行溝通的是國泰，不是工會。
國泰發言人說，聖誕新年是業界的旺季，機師應明白實際情況，資方樂意與工會單就飛行安全問題進行商討。
記者：譚暉