破最少標書紀錄 多個財團打退堂鼓<br>何東樓僅長實信和入標

破最少標書紀錄 多個財團打退堂鼓
何東樓僅長實信和入標

【本報訊】總投資估計達40億元的火炭何東樓商住項目昨日截標,基於建築難度高及成本效益的考慮,最後只得長江實業(001)及信和置業(083)入標競投,應是鐵路上蓋項目公開招標以來反應最差一次。九廣鐵路公司會在本月董事管理局開會後揭標。

昨日截標前率先遞交標書的信和置業聯席董事兼公司秘書葉世光表示,項目雖成本高及回報期長,但該公司對本港地產市道前景有信心,加上該項目位置理想,因此獨資競投。長實執行董事趙國雄指出,沙田區已多年未有鐵路上蓋物業興建,而且該集團早前興建紅磡國際都會時所面對的建築難度與何東樓相若,故有信心可憑經驗及技術,大幅降低成本三分一,獲取合理利潤。

新地:補地價過高
沒有入標的九龍倉(004),其助理董事黃光耀認為該項目成本高,且首兩年的時間都花在遷移車廠,拖慢建樓及售樓時間。在同區興建了駿景園的新鴻基地產(016)副主席郭炳聯說,該項目補地價過高令新地卻步。
九鐵物業總監林濬坦言,何東樓項目是在運作中的鐵路上建樓,發展商一定要有足夠經驗,百分百保證不影響鐵路的正常運作及安全,故實不適合一些未具此複雜建築經驗的發展商競投。當初九鐵早料競投者不多,對今次有兩發展商入標已感滿意。另九鐵希望西鐵荃灣西站灣畔項目,可於今年內招標。
滙豐證券香港地產部主管張一鳴表示,根據測量師估計,何東樓項目成本達40億元,平均每方呎成本達3000元,以現時駿景園的呎價只介乎3000至4000元推算,毛利相當低,加上政府尚未公布新房屋政策,增添了投資風險,故新地沒有投標是可以理解的。
至於長實與信和的進取態度,張氏稱信和一向是地產大好友,長實相對於恒隆地產(101)而言,土地儲備不算少,繼上次成功投得將軍澳調景嶺發展項目後,又投標何東樓,明顯轉向看好地產後市,相信是對政府控制供應等房屋政策有信心。

滙證:長實看好後市
過去地鐵公司(066)為機鐵及將軍澳支線上蓋發展公開招標時,最少有3名發展商或財團入標,今次何東樓招標結果實令人意外。卓德測計師行執行董事陳超國認為,大型發展商其實早已掌握有關建築技術,今次反應較預期差,主因是成本高昂,加上目前市道疲弱,風險相對較高,難有理想的邊際利潤吸引發展商入標。
九鐵今年初接獲12個發展商遞交何東樓項目發展意向書,九鐵上月底甄選並邀請11名合資格發展商參與,包括新地、恒基地產(012)、新世界(017)及恒隆等。