【本報訊】中電信（728）重新招股，無礙另一H股海南美蘭機場（357）的上市計劃，本周三會公布招股，集資6.3至7.6億元。該公司與北京首都機場（694）業務相似，有投資者更認為，首都較佳，但美蘭機場董事長陳文理強調，在成本控制上，美蘭較內地其他機場（包括北京首都機場）更具競爭力。
陳文理承認，美蘭今年內可經營國際航線。不過，對於未來擴展，包括在收購項目上，美蘭尚未有具體的計劃。
面對不利的形勢，陳文理上周會見傳媒時多番強調，美蘭營運成本較其他內地機場更具競爭力，例如去年的單位工作勞動力（即每名員工服務1位客人或100千克貨物）成本，僅為1.42元（人民幣，下同），較首都機場的逾6元為低，而美蘭的單位總成本（即服務1位客人或100千克貨物的總成本）則為11.4元，同樣低於首都機場的平均成本20元。
不過，據悉美蘭首5個月純利8330萬元；預計02年度純利約1.5億元，增長達54.6%，但主要來自新獲的機場建設費收益，而非成本效益。
內地機場一直向旅客徵收機場建設費，款項全部上繳政府，但自去年開始，美蘭獲財政部批准可分享機場建設費的一半，年度首5個月的收益已達2900萬元。陳文理說，除了美蘭、北京首都機場及廣州白雲機場均獲分稅收的一半，由於這屬長遠政策，對美蘭而言是穩定的收益。
另外，民航總局上月發表的《關於調整國內機場收費標準的通知》，將飛機升降費增加2.9倍，但旅客過境費則減27%，在一加一減下，陳文理說，美蘭機場的整體收益僅增加1%至2%。