深圳高速（548）剛公布第3季度營運數據，截至今年9月30日的首9個月，營業額上升7.4%至4.79億元人民幣，純利卻下跌10.3%至只有2.82億元人民幣，純利的跌幅較今年上半年的1.4%為大。
根據國內會計制度，集團02年度上半年的純利為1.91億元人民幣，即第3季的純利只有9100萬元人民幣，明顯低於先前兩季的平均1億元人民幣水平。
純利下跌的主要原因之一是稅務優惠結束，影響02年度的盈利表現。另外，旗下公路因車輛分散至其他公路網，導致流量下跌，亦是負面因素之一，深高速旗下主要公路之一的梅觀高速平均車流量增長於今年首9個月為12.9%，比上半年的23.7%為低；機荷高速西段則維持在34.6%的增長幅度；但機荷東段的車流量增長只有6.4%，比上半年的9.7%為低；107國道首9個月的增長為9.7%，亦較上半年的14.1%增長放緩；205國道表現更差，首9個月車流量下跌7.2%，比上半年的5.2%進一步惡化。上述數據反映出，深高速旗下公路的車流量於第3季有惡化迹象。
事實上，集團車流下降的趨勢已開始形成，好像梅觀公路車流量於7月下跌0.5%，8月份上升1.2%後又再下跌5.9%。機荷西於7月增長37%，但8月已放緩至33.5%，9月更進一步放緩至33.4%；機荷東段亦由7月的增長4.5%，放緩至8月的下降0.2%，9月更下跌1.1%。
集團旗下公路車流量轉差，主要是受到其他公路的競爭所致，隨着廣東省公路網進一步的發展，集團未來會進一步面對車輛分散至其他公路的問題，加上統一車費而導致收費下跌的困擾仍未除去，故深高速前景仍未樂觀。
鄧聲興
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