【記者譚暉報道】九鐵落馬洲支線隧道的建造合約，在本年初遭揭發擬私下批予一家法國財團，結果九鐵要把合約重新公開招標。但經過八個月的公開招標程序後，九鐵昨日表示，該合約仍然由同一財團奪得，而中標價格二十八億元並非最低。立法會議員陳偉業批評，九鐵招標程序有內定之嫌，他要求港府徹查事件，並禁九鐵與有關財團簽約。
九鐵昨日公布，董事局上周開會後，同意將落馬洲支線的隧道建造合約，批予法國寶嘉（香港）聯營。該合約總值二十八億元，涉及興建兩條並排的隧道，每條隧道長約五點二公里，穿越塱原，連接東鐵上水車站與落馬洲。工程預計於明年初展開，○六年十月底通車。
九鐵表示，至本年八月九日截標時，九鐵共接獲四份標書。但有不透露身份的人士向本報提供資料指出，有投標者的最低標價只是十九億元，與法國寶嘉的標價相差近十億元；另外也有兩家投標者的標價在二十三億元左右，換言之，法國寶嘉的標價是最高的。
九鐵拒絕透露法國寶嘉的標價是否最高，也拒絕透露最高與最低標價的差額。但發言人承認，寶嘉的標價並非最低。
發言人解釋，標價並非唯一決定因素。按九鐵的標書評審計劃，投標者除了要合乎嚴格的環保規定外，技術和標價的評分，比重各佔一半。所有符合技術資格的標書，最後按總分排列名次。
九鐵說，在四個投標者中，有一個不符合技術資格。
九鐵表示在考慮其餘三份標書的標價、準時竣工能力及工程改善措施後，評定寶嘉的標書得分最高。而寶嘉的標書更建議，兩條隧道的通車日期，可提前五個月至二○○六年十月三十日。
立法會議員陳偉業批評，九鐵拒絕選擇最低價的投標者，再加上九鐵早在公開招標之前，已屬意將合約批予同一財團，因此令人感到事件有內定之嫌。他質疑，九鐵不應亂用公帑，而港府也應展開調查，在調查完成前不應讓九鐵與有關財團簽約。