【本報訊】行政長官會同行政會議昨日通過，向三間巴士公司批出為期十年的新專營權。雖然政府在批出新專營權時加入五個新增條款，包括要求巴士公司在申請調高及調低票價時，需考慮市民負擔能力，但部份立法會議員仍不滿政府沒有把握機會，直接加入要求巴士公司調低票價條款。
城巴有限公司、龍運巴士有限公司在機場及東涌地區的路線網絡，以及新世界第一巴士有限公司的市區、過海隧道及將軍澳巴士服務，合共一百二十九條巴士線的專營權，分別將於明年屆滿。政府昨宣布，城巴及龍運巴士的新專營權將由明年六月至二○一三年五月一日，而新巴則由明年八月至二○一三年七月一日。
政府在批出新專營權時加入五項新增條款，包括規定專營公司在投資證券或在巴士上安裝設施時，需先得運輸署署長同意；在調低及調高票價時，則要考慮市民負擔能力及公司經營情況等因素。
但民主黨發言人鄭家富批評，政府是次批出新專營權時失諸交臂，未有把握機會加入要求巴士公司調低票價條款。他指出，現時巴士每公里收費由三毫至八毫不等，政府卻沒有要求巴士公司訂定每公里收費標準，或要求徵收分段收費，白白錯失良機，「巴士公司唔接受減價條款，咪冇專營權囉！」
立法會交通事務委員會成員劉江華也認為，在市民負擔能力的大前提下，政府應利用新增的調整票價條款，直接與巴士公司商討，啟動調低票價機制。