本周二，機構性投資者透過持續發售機制，購入市值約11.2億港元的盈富基金（2800），本季政府推出的60億元盈富亦正式售罄，更重要的是，這標誌着官股的「任務」已經完成，隨着時間的洪流，投資者很快便會忘記當年港府曾經入市干預的歷史。
筆者最感到不是味兒的，便是某些議員的嘴臉，近日誇誇其談地表示盈富如何成功，並為港府賺取了880億港元云云。
老實講，賺取這800多億元，難道是從大戶手中而來？相信大部份不外乎取自小股民口袋，有甚麼了不起！他們何須這樣意氣風發！
地鐵（066）是繼盈富後，港府推出來「益」香港市民的。當年盈富公開招股時，由於當時筆者太過忙碌，錯過申請認購盈富。筆者的好友麥教授卻因當年大量認購盈富，並機智地在極接近歷史高位沽清，賺取了足夠提早退休之資金，令筆者大為羨慕。故當地鐵招股時，筆者也大舉認購，希望做其「老闆」（此乃地鐵招股時之宣傳口號，你有印象嗎？），無奈老闆做不成，卻僅抽得不知如何是好的2000股。
近期地鐵人事上的問題，促使筆者翻查其資料。當年地鐵招股可謂盛況空前，據報道，當時約有62萬港人入表申請認購地鐵新股，這批希望做「老闆」的投資者看來快要做「蟹」了。在投資股票上有虧損，是最平常不過的事，沒有甚麼大不了，反而無虧損才是奇怪。但近期地鐵股價之下挫，某程度可謂「非戰之罪」！
今年8月20日，本欄那篇名為「認購公營機構股要三思」一文，已指出港府是地鐵單一大股東，卻同時擁有另一間對地鐵構成競爭之九鐵，早前在某些政策上，港府有偏袒九鐵之嫌。假若是一般上市公司，港府這角色上之衝突，肯定會受到有關方面的指控。
另一方面，近期政府可能會因欲支持樓市的關係，本港的土地及房屋政策據聞可能會出現變化，地鐵在發展上蓋物業之控制權，好像也將會失去，這將對地鐵未來盈利帶來沉重打擊，這與地鐵招股時所講，從地產而來之盈利模式有很大分別！故筆者極之同意本周一曹仁超先生在《投資者日記》，那篇名為「政府應收回地鐵股份」中所講：「政府已破壞地鐵招股書承諾，有責任以招股價加破壞招股書承諾作補償，向地鐵小股東收回所有股份。」
基本上，近期港府處理地鐵的手法，將影響日後其他公營機構上市時，對歐美機構性投資者的吸引力。不要以為他們不知道，近日已有某些國際著名機構及組織來港查察本港投資市場的狀況，仙股事件、地鐵等又怎會……！
順帶一提，今晚微軟將公布業績，大家不妨留意，美電持續高企頗令人擔憂。
譚紹興
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