傳媒披露特區政府敲定地鐵與九鐵合併，最快會於月內公布，希望今次之報道並非傳媒因近日地鐵主席的去留問題所作出的揣測，事實上，兩鐵合併符合社會之整體利益及現時的社會需要。
從近年兩鐵的發展計劃看來，兩鐵之競爭已進入白熱化階段，兩鐵競爭不但未有如其他行業的競爭為市民帶來經濟效益，反而有浪費社會資源的現象，近期各自採取「霸地盤式」的發展大計，實在令人憂慮，可能大家以為兩鐵是以商業原則運作，但實際上，兩鐵之發展有不少政府補貼，而且是以近乎壟斷的情況經營。當下的大老闆是特區政府，實際的大老闆其實是社會大眾，兩鐵不顧整體社會的經濟效益地擴張，形成同一個大老闆的兩盤生意互相惡性競爭，大老闆豈有不干預之理？
兩鐵之管理層積極拓展業務，爭取提升盈利實無可厚非，因為調節兩鐵之業務發展避免資源浪費，並非兩鐵管理層的責任，那是特區政府的職責，情況正如房委會等機構要自負盈虧，便不能責怪其政策與政府對着幹，因為不賣樓如何能自負盈虧？特區政府早前發現了這問題，決定將房策權力集於中央，這是解決問題的正確方法。現時，兩鐵之競爭及發展模式不符合社會整體利益，政府將兩鐵合併便是對症下藥的方法。
兩鐵合併可從架構重整上節省成本，達致經濟規模效益，同時亦可避免兩鐵在發展上惡性競爭所產生的不合理浪費，可為車費帶來下調空間。
此外，兩鐵之地產發展項目，在供過於求的情況下，為樓市帶來衝擊，政府借重組把兩鐵之土地發展收歸中央，完全符合現實的需要，亦是穩定樓價其中重要一步。
冠 天