負責管理青嶼幹線的青馬管理公司的勞資糾紛昨天突然急劇惡化，部份員工為了對公司管理層的強硬態度表示不滿，以兩部車及一些障礙物堵塞長青隧道，令青嶼幹線一度出現嚴重擠塞，幸好有關行動只維持短時間，進出機場的道路未致全面癱瘓。
我們十分理解員工面對公司單方面更改合約的焦慮，我們十分理解員工面對減薪、減福利的痛楚；我們也十分理解員工一再得不到公司善意回應的挫折感，但是我們認為員工採取的「堵塞」行動（picketing）是不必要的，也無助縮窄勞資雙方的分歧。我們希望勞資雙方能盡快再開展實質的對話，並期望政府官員加入斡旋，促使勞資雙方達成一個雙方都可接受的協議。
首先應該看到，工人因薪酬及服務條件問題跟資方發生矛盾甚至採取工業行動抗爭並不是罕有的事，甚至可以說是相當普遍的事；例如美國港口工人就因薪酬加幅不理想而罷工，結果導致美國西岸二十多個港口要全部封閉，直至總統直接介入才令港口暫時重開。相比之下，香港上班族採取工業行動抗爭的情況其實少之又少，行動也相當克制。即使在過去幾年上班族因經濟不景而不斷面對減薪、減福利、裁員之苦，他們也沒有採取甚麼激烈的抗爭行動或工業行動，只是咬緊牙關接受薪酬及福利大幅下調的現實。
然而當僱主一再單方面更改他們的合約、一再單方面削減員工的薪酬或其他津貼時，員工的不滿自然不斷累積及上升，最終便引致工業行動甚至較激烈的抗爭行動。就以青馬管理公司勞資的糾紛為例，該公司自去年開始已不斷單方面採取裁員及減薪行動，例如在去年七月就在沒有諮詢員工的情況下削減包括夜班津貼等多項福利，今年二月又計劃單方面削減加班津貼，到上月又再單方面削減今年的雙糧及取消以後的雙糧，改為酌情發放的賞金。公司這樣一而再、再而三的單方面削減員工薪酬及福利，不但大大削弱員工對公司的信心，更激化勞資雙方的矛盾，最終各走極端，便爆發工業行動以至堵塞行動，令員工、公司以至整體社會都蒙受損失。
我們認為，在經濟情況欠佳時，勞資雙方其實更需要互諒互讓、互相合作才能克服逆境，才能維持服務質素及競爭力；相反，單方面採取行動、單方面削薪只能帶來短暫的效益，長遠下來則會毒化勞資關係，令小摩擦容易變成大問題或激烈的對抗，造成更大的損失。我們希望青馬管理公司勞資雙方能迅速冷靜下來，重回談判桌，並透過談判收窄雙方的分歧，避免矛盾進一步激化。只有這樣才能確保昨天的堵塞事件、昨天的激烈抗爭不再重演。
（圖）長青隧道十多名不滿減薪的員工靜坐抗議，其後陸續有幾十名員工加入聲援。