【本報訊】中國最大物流企業──中國對外貿易運輸（簡稱中外運）將於下周向聯交所提交上市申請，至於集資額能否維持在23億至39億元的規模，則要視乎同期的中國電信、海口美蘭機場及中海油田服務等新H股的招股反應才決定。
證券界消息人士稱，中外運已委任瑞士信貸第一波士頓及中銀國際出任上市保薦人，並將於下周向聯交所提交A1表格，爭取在今年內發行新H股，初步計劃集資3億至5億美元，但具體集資額仍需視市況而定。
今年第四季已有4家H股爭相上馬，除中外運外，還包括集資額250億元的中國電信、集資約23億元的海油服務，及集資約7.8億元的海南島海口美蘭機場；連同中外運，中資公司第四季在市場抽水逾300億元，競爭激烈。
消息人士續稱，中外運上市資產包括9至10個沿海省市業務，當中包括廣東、福建、浙江、上海、江蘇等富裕地區；另外中外運持有的上海Ａ股──中外運空運發展的70%股權，亦將包括在上市資產內。
中外運其中一個賣點是其策略投資者，現時全球四大速遞公司之中，聯合包裹（UPS）、敦豪（DHL）和TNT3家公司都選擇與中外運合營；聯邦快遞（FedEx）以往也曾與中外運合作，其後改與天津大田合資。上述3家中外運的合資夥伴，在其發售新股時極可能入股成為策略投資者，實際上在市場推出的貨源不會太多。
另外，中外運在過去3年已積極裁減冗員，員工人數由6.7萬人，減至目前約4萬人，並會繼續精簡人手。該公司現時資產總值220億元人民幣，去年收入逾100億元人民幣，但稅前盈利僅逾3億元人民幣。