香港職工會聯盟組織幹事 蒙兆達
香港僱主聯合會在剛發出的一份企業薪酬趨勢調查中，將現時物價水平及薪酬跟九五年比較，反映消費物價指數已降至九五年水平，但薪酬卻比九五年高百分之十六。僱主聯會繼而鼓勵企業多採用彈性薪酬制度，即減少固定底薪，增加工資花紅、酬金等所佔的比例；僱主聯會的用意不明而喻，調查既顯示打工仔女薪酬有下調空間，於是來個順水推舟，以「薪酬彈性化」的名義來為企業「減磅」鋪路。
不少工會組織及勞工團體表示質疑是次調查，因為調查的內容明顯與我們的日常經驗大相逕庭。我們尤其注意到，受到近年一浪接一浪的裁員結業潮衝擊，不少僱員在勞工市場「一出一入」下，人工已被僱主大幅壓價。調查結果跟現實情況出現偏差，其中一個原因是忽略了現時社會上不同層級的入息變化。
在九七金融風暴後，以工資作為唯一入息的基層市民的收入出現顯著下降，與中上層的收入持續上揚形成鮮明對比。按統計處的資料顯示，如果將全港家庭住戶分成十等分，將二○○○年的情況與九七年相比，扣除物價因素後，人均收入較少的五等分出現入息全面下降（除第四等分維持不變），相反，較高收入五等分的入息則出現不同程度的增長（見表）。如果將最窮的一成市民的收入與十年前作比較，則減少了百分之十六，反映基層市民的生活質素每下愈況。從以上資料可見，僱主聯會將工資水平劃一分析，必然隱藏了數字背後不同階層的收入變化。
僱主聯會的另一建議，即增加浮動薪酬的比例，美其名是激勵和獎賞員工的方法；但在現時勞工市場供過於求的情況下，不難想像會變成增加勞動強度和減薪的「糖衣毒藥」。二○○一年冠忠巴士公司轉制便是一明顯例子︰約四百五十名司機被迫接受削減一半底薪，佣金和津貼變成主要的收入來源；據有關工會的調查，司機每日最少需工作十二小時，才能維持以往工資的七成水平。
此外，僱員亦需慎防公司在改變支薪方式後，可能會產生勞工福利大倒退的連鎖效應。因為，現時按照僱傭條例，若由僱主按表現隨意發放的酬金或花紅，並不計算在工資內；因此，不同的工資結構可能會影響以工資來計算的長期服務金、遣散費、假期薪酬、疾病津貼、產假津貼等各項福利的金額水平。
對於公司在薪酬制度方面的任何變動，僱員必須審慎注意自己的權益有否受損。