九鐵為配合西鐵通車而設立近五百個職位空缺，共接獲多達一萬三千七百多份申請，平均二十八人爭奪一個職位空缺。九鐵主席田北辰說，持有大學學位的應徵者比比皆是，他形容現時的招聘市場「係僱主嘅世界」，「九鐵完全可以請到精英中嘅精英」。九鐵短期內會檢討五千名員工的薪酬架構，不排除以浮薪、外判或數年不加薪等方法，拉近九鐵員工與市場薪酬的距離。
九鐵提供的職位空缺包括維修保養、站務管理及車務運作員，月薪由八千六百至一萬五千九百元。田北辰接受本報訪問時表示，在萬多名應徵者中，不少申請人既有經驗、學歷也不俗，更有「大把大學生」。經初步甄選後，約三千人獲安排面試。
他說，為拉近九鐵員工薪酬和市場的水平，這批職位的起薪點較原有職位低，但反應仍然極為踴躍；他形容現時是僱主的世界，九鐵可以在大批申請者中，挑選最優秀的精英。
至於現職的五千名九鐵員工，田北辰透露，九鐵管理層將在短期內，全面檢討員工的薪酬架構；檢討範圍包括員工的一般工資、變動薪酬及福利。他說，「清潔工、司機、操作員𠵱類grade1（第一級）同grade2（第二級）嘅工種，人工比市場偏高好多，係一個嚴重嘅問題。」因此，九鐵會考慮多項方法去拉近與市場的距離，九鐵員工應該作好心理準備。
他續說，可考慮的方法包括數年不加薪、外判或引入按表現發放的浮薪制，而浮薪制的安排，不一定只局限在高層職員，「浮薪制愈多人參與愈好，舉個例，司機點解唔可以浮薪呢？」「員工可能覺得係變相減薪，不過，只要你表現好，人工其實唔會減。」他強調，九鐵不會考慮一刀切減薪的安排。
九鐵四千九百多名員工在八月份，剛被削減十項津貼，而包括行政總裁楊啓彥在內的二百八十名高層職員，需減薪百分之二。
職工會聯盟副主席張麗霞認為，現時招聘市場的確是僱主的世界，「求職者見工時覺得議價能力甚低，請唔請完全由僱主話晒事。」她認為僱主不應盲目推崇高學歷的求職者，反而漠視員工擁有實際技能的重要性。
記者：譚暉