【本報訊】和黃（013）對港珠澳大橋的不滿聲音，終獲另一主要支持者認同。九倉（004）為主要股東的現代貨箱認為，未來10年並沒有興建港珠澳大橋的迫切性，預期要到2010至2020年本港才需要興建該條跨海大橋。另外，現代貨箱9月份錄得有紀錄以來最高的吞吐量，達35萬個標準箱，預測全年能保持2001年水平。
現代貨箱董事總經理祈天順於銀團貸款的簽約儀式後表示，長遠而言興建港珠澳大橋，對本港整體是有利的，但毋須急於在未來10年內動工。但他再三強調，增加香港與珠江三角洲的聯繫非常重要。
有關集團的營運情況，祈天順表示，剛過去的9月份，是現代貨箱有紀錄以來錄得最高吞吐量的月份，主要受到美國需求仍然強勁所帶動。
至於對2003年的預測，他說要視乎全球的整體經濟情況，若沒有特別的壞消息，吞吐量應可錄得4%至5%的增長。他又表示，雖然本港碼頭收費較深圳昂貴約25%，現代貨箱目前並無意調低收費。
另外，現代貨箱碼頭財務總監吳植森於同一場合上表示，今次簽約的26億元銀團貸款、息率連費用為同業拆息加45點子，較2000年6月的另一宗同額銀團貸款息率低24點子。他表示，是次籌辦銀團貸款主要是為兩年多前的銀貸再融資，目的是為該貸款延長年期及減低利息開支。今次的貸款用途與兩年前一樣，主要用作興建9號貨櫃碼頭及一般營運開支，短期內沒有再融資需要。