【本報訊】中航興業（1110）持有43%、主要經營內地航線的港龍航空，計劃向國泰航空（293）展開全面競爭。港龍申請經營漢城、東京、馬尼拉、曼谷及澳洲悉尼5條亞太區航線，昨日正式刊憲，任何人士或團體，可於14日內向空運牌照局提出反對。日前便有報道引述國泰高層表示，計劃就港龍的申請提出反對。
日前《英文虎報》引述國泰高層表示，國泰計劃向空運牌照局，就港龍申請經營亞太區5條航線提出反對，原因是港龍反對國泰復飛北京、上海及廈門3條內地航線。但若港龍撤回反對意見，國泰將不會提出反對。
港龍上星期就國泰申請復飛內地航線提出反對，理由是國泰申請的航線已出現運力過剩，不能支持更多航空公司營運，上海及北京航線更是港龍收入主要命脈。該名國泰高層補充說，國泰將以相同理由提出反對。
市場人士形容，國泰今次是以其人之道還治其人之身。國泰發言人昨日不願對有關報道評論，只表示國泰將於未來兩星期，考慮是否提出反對。
港龍沒有公布申請經營以上5條航線的詳情，包括航班數目及原因，只發出聲明解釋，有關申請只是首個程序，所以不宜進一步評論。據悉，港龍計劃開辦每日兩班往來馬尼拉、曼谷及漢城，1班往來悉尼及東京的航班。
不過，分析員普遍認為，港龍經營上述航線的盈利，不及國泰復飛內地線。ING霸菱分析員PhilipWickham指出，若港龍獲准經營該5條航線，將要與國泰及其他亞洲航空公司進行競爭；而國泰若可每周提供8班內地航班，每年收入將增加8000萬元，每股盈利升2%。
根據「一航線一航空公司」政策，國泰在80年代轉移內地航線予港龍，獲取港龍股權，國泰現時佔港龍17.79%；而持有國泰46%的太古（019），亦擁有港龍7.71%股權。
市場人士認為，若國泰成功復飛國內線，港龍又可以經營國泰正經營的亞太航線，則「一航線一航空公司」政策將名存實亡。