【記者上海報道】規劃署長馮志強估計，港府明年初提出港珠澳大橋諮詢文件，最快也要7、8年才能建成。他又稱，葵涌貨櫃碼頭仍有存在價值，故即使港珠澳大橋包括貨運鐵路，與葵涌港口鐵路計劃也不構成衝突，關鍵是九廣鐵路是否值得興建。
正在上海參加內地與香港大型基礎設施協作會議的馮志強對記者說：「（港珠澳大橋）明年初可以有初步方案交由社會討論，這類大型基建一般由諮詢到建成要10年，政府要加快研究，但我看7、8年走唔甩。」他又表示，政府2030年遠景報告肯定包括中港第5條通道的建議，但不代表大橋要2030年完成。現時中港3條通道包括沙頭角、落馬洲及文錦渡，第4條為05年落成的西部通道。
對於政府顧問報告指2020年前香港都不需要大橋，但現時最快可於2010年建成，馮志強指報告依據的資料已過時。「報告根據的是97年的數據，規劃要與時並進，否則我份工就好易做，畫個圖幾咁容易。」
對於思滙政策研究所行政總監陸恭蕙曾指出，政府應考慮貨櫃碼頭是否繼續設在葵涌。馮志強說，葵涌碼頭短期仍不可被取代，特別是其吞吐量持續增長，雖然部份泊位不能應付要13米水深的大貨船，但表現仍然理想。據港口及航運局數字，今年1至8月葵涌碼頭的吞吐量為758萬個標準箱，較去年同期增長2.3%。
他又稱，港珠澳大橋的鐵路與葵涌港口鐵路可同時存在，現時港口鐵路方案正由九廣鐵路從商業角度研究可行性。不過，九鐵主席田北辰較早時已明確表示，對客運鐵路的興趣較大，擔心貨運鐵路無利可圖。