用「有反彈無升幅」來形容近日港股的表現，可算十分貼切，正當前日大市反彈超過200點後，不少投資者都以為港股可望短暫扭轉弱勢，上試10000點關口，結果港股昨日受到美股表現欠佳的影響急跌233點。面對這樣的市況，不少投資者都採取觀望態度，恐防大市會進一步下試9200點甚至8800點關口。有這樣想法其實亦可以理解，因為大市表現如此低迷，買入股票與買入風險某程度上在不少投資者心目中早已掛鈎，因此在近日的成交中，不難看到投資者入市的興趣有多大，五六十億元的成交，在過去絕對是偏低水平，但在現階段的市況已是一個很不錯的成交，難怪不少行內朋友都寧願到外地旅遊。
當然這種消極的做法我一點也不贊同，在過往歷史中可以找得，每當股市交投異常淡靜，作出長線吸納獲得的利潤通常都很可觀，故投資者其實應做多一點功課，在逆市找出一些優質股票，好像昨日建議投資者留意的華能國電（902），逆市上升超過4%，正正反映出逆市其實亦有好的投資機會。
當然，投資者如失去了入市的觸覺，小休一段時間，再行釐定入市策略，亦是不錯的做法，加上中秋節及國慶假期將近，和家人到外面走走，清醒自己的腦筋，確是有助尋回投資者的節奏。好像9月28日、29日，我會和幾位財星朋友到郵輪上開研討會，希望為投資者帶來另一個新環境和氣氛去研究投資要點外，亦希望可以給自己一個短暫的假期去紓緩工作上的壓力。這亦是一個新嘗試，希望在郵輪度假的朋友可以在一個舒適的環境中，更能吸收投資知識，或者給他們另一個新的船上娛樂。
談起郵輪，近日這個話題亦相當多人談及，主要因為全球的郵輪業務正在迅速增長，香港則是全球最具潛力發展郵輪市場的地方，故不少人都建議香港政府在發展物流業、科技資訊業的同時，亦可以全力發展郵輪業務，尤其是當旅遊業已成為香港其中之一個主要收入來源時，發展郵輪業確可為旅遊業帶來相輔相成的效果。根據旅遊發展局的估計，如香港積極發展郵輪業務，相信未來10年乘客量可以高達100萬人次，屆時估計可以帶來33億元收益。
當然投資者或會懷疑這個數字的準確性有多大，但投資者如參考一下本地從事郵輪業務的股份，有不錯增長，便可見市場對郵輪的需求有多大。港府不妨多點研究如何提升香港郵輪港的形象，或這會是另一條帶香港走出谷底的途徑。
陳永陸