汽車專題:<br>歐洲車改裝專家道出賽前準備心得

汽車專題:
歐洲車改裝專家道出賽前準備心得

中國珠海國際賽車場,可算係近期不少香港車迷新興嘅賽車地方,只需付出萬多元便可於賽車場玩兩、三天TrackDay;不過,有好多車主發現自己嘅座駕喺賽車場上,永遠發揮唔到應有嘅表現,尤以歐洲車為甚。有見及此,今日我哋就請來本港歐洲車改裝專家Tony,同大家講解吓落場比賽前嘅準備心得。
記者、攝影:黃凱穎
鳴謝:TWAutosport(21420001)

降溫為首要工作
喺今次嘅講解中,我哋特別搵嚟三部頂尖歐洲車作示範,分別係林寶堅尼Diablo、奧迪A41.8TQuattro同蓮花Elise;呢三部車平日在街上行駛,並無作出任何用於賽車上嘅調校。今次到達珠海賽車場,第一時間就係要將部車嘅溫度降低;Tony解釋因為賽車不但要快,最重要係有持久力去完成整個賽事,參加呢類TrackDay亦係一樣,喺兩、三日嘅賽程當中,亦要確保車子本身沒有出現問題才可完成整個比賽,所以降低車子嘅溫度,可算係落場比賽前嘅首要工作。

加裝導風喉改善引擎呼吸效能
另外,引擎室亦內加有不少導風喉同隔熱布帶,因引擎室內嘅熱力能令燃料系統容易因溫度升高而出現「氣阻」現象,致使油路供油不足或中斷供油,所以要用隔熱布帶將油泵與排氣管隔開;同時由於溫度高,車上嘅電線同電路都會用隔熱布帶包住;另外有唔少跑車喺TrackDay中壞車,都係因為電路嘅膠溶咗而引致短路。導風喉則可導入大量新鮮空氣,除能保持引擎室嘅溫度於合適狀況外,同時亦可提高吸氣系統嘅效率㗎!

安裝油冷系統有助引擎冷卻
至於引擎方面,其中一部Elise就加裝有一套水冷式油冷系統,以保持引擎溫度在最佳狀態;因為汽車引擎散熱除靠冷卻系統外,機油亦係一個重要角色,因為機油會流經引擎各部份,可帶走機件因摩擦而產生嘅熱力,而距離冷卻系統較遠嘅活塞部份,都可以經由機油獲得冷卻效果,所以油冷系統便可發揮最大功效。不過,油冷系統就有好多種,由於Elise嘅引擎設於中間,好難發揮風冷式油冷系統嘅效能,所以裝上水冷式油冷統系會較好,因為佢係透過水箱回水來冷卻,無論快車同慢車都有良好嘅效果。

制動系統散熱好重要
Tony表示以珠海賽車場嚟講,散熱係一個好大嘅問題,因為賽道急彎多兼直路少,所以非常講求引擎及制動系統嘅耐用同散熱能力;就以制動系統為例,筆者見到好多三菱LancerEvolution等高性能跑車,都出現制動過熱嘅情況。Tony解釋因大部份當街車售賣嘅跑車,雖然用上Brembo高性能煞車碟作標準裝備,但由於煞車碟唔係Brembo用作賽車用嘅產品,故此經過一輪激烈比賽後,便會出現過熱嘅情況。
就以呢三部用作示範嘅歐洲跑車為例,佢哋都改換上高溫迫力皮,其中一部Elise重換上LotusSport嘅Racing煞車碟㖭,喺三日嘅TrackDay中亦無出現過熱或「腳軟」嘅情況。
同時,迫力油亦會換上低膨脹性嘅製品,呢類迫力油嘅沸點較高兼不易膨脹,從而令制動腳踏唔會有愈踩愈深嘅情況出現。

Tony其他改車心得
喺Tony嘅改車心得中,最重要係馬力同車重嘅平衡性,就算將部車改到有500至600匹馬力輸出,但如果無良好嘅平衡性,根本發揮唔到引擎同車架嘅性能;因為改動引擎時,好多時會令車重提高,所以就算加多100匹輸出,但車重相對增加20至30kg,咁樣其實就同原裝車無多大分別,而且重可能會影響操控性㖭。
另外當改動引擎增加馬力輸出時,亦同時會產生更多嘅熱量;因為當引擎中缸溫度增高,電腦會噴多一點電油作冷卻之用,而且重會將點火時間推後,導致引擎輸出無力,相反令引擎長期處於太低嘅溫度,因而會增加耗油量同發揮唔到引擎應有嘅輸出,所以改裝冷卻系統又係另一個重點所在。

點解要去珠海玩TrackDay?
由於香港沒有正式嘅賽車場,而且在街上胡亂飛車屬違法及危險行為,故此鄰近本港嘅珠海賽車場便成為不少車迷嘗試賽車嘅好地方;一般嚟講,到珠海參加TrackDay並唔需要有特別或熟練嘅賽車技術,因為大會係主要讓大家喺賽車場上試試賽車嘅滋味,而並非真正嘅賽事,同場重會有資深嘅車手同大家交流一下心得㖭。
如果大家想參加呢類TrackDay,可加入各大車會或嘗試與佢哋聯絡,睇睇佢哋最近會否舉辦TrackDay,若有的話可報名參加,而費用則大約為萬餘元起。